[實用新型]激光軌道平順度測量儀

有效

• 申請號: 201320705769.4
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN203753171U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 王金娜
• 申請（專利權）人: 王金娜
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種激光軌道平順度測量儀，是用于對軌道主要技術參數進行快速、精確測量的精密光電儀器。系統應用目前較為先進的激光變焦準直技術和光電探測技術，實現了對軌道高低和軌向左右的平順度遠距離測量，并實時顯示測量結果，在具有卓越的測量性能的同時，系統加載傳統的白光瞄準鏡，使得產品在具有強大功能的同時，也能滿足鐵路、地鐵、高鐵系統在白天、夜晚、隧道等不同條件下的測量需求。

背景技術

軌道的平順度是指由于列車長期在軌道上運行和軌道路基的變化，使軌道出現的高低起伏和左右的偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運行速度的不斷提高，為實現列車運行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩，線路的設計與施工必須做到高平順性，鐵道部門對鐵路不平順狀態參數要求越來越高，因此對軌道平順度的檢測與維護尤為顯得重要。

軌道的高低、水平的不平順度及三角坑是鐵道部門檢查軌道病害、指導線路維修、保障行車安全的重要指標，軌道的不平順性按波長可以分為長波不平順和短波不平順，在高速列車行駛時，長波對列車自振頻率的影響更為顯著，因此長波的檢測更為重要。目前采用的檢測方法有兩種，激光準直弦測法和慣性法，大型軌檢車主要使用的是慣性法，其結構復雜，成本高，不能滿足鐵道公務部門日常維護的需要，而應用普通的激光準直技術，由于激光發射角的存在，使得測量距離受限，每次測量距離一般不大于50m，而本設計采用激光變焦準直技術，可實現200m的遠距離測量。

發明內容

產品由激光發射瞄準端(1)和激光接收測量端(2)組成，見附圖1，具備兩套測量系統，一套是傳統的白光瞄鏡測量系統，用于白天測量；一套是夜間或隧道使用的激光測量系統，激光采用波長為650nm，出瞳功率小于1mW的對人眼安全的半導體激光器，充分發揮了激光的單色和準直特性在工程測量中的優勢，同時激光接收部分采用性能可靠的光電探測器，組成了該測量系統。

該測量系統與軌道的安裝采用了較高絕緣等級材料，不會對鐵路系統信號造成干擾。

儀器操作簡單，重量輕便，攜帶方便，兩人即可完成對軌道主要技術參數的檢測，是較為理想軌道測量設備。

主要用于鋼軌鋪設、工務養護、軌面大修、路基整平等工作，也是軌道搗固車的重要配套設備。

本實用新型的有益效果是：

1.系統應用目前較為先進的激光變焦準直技術和光電探測技術，實現了對軌道平順度的遠距離測量，并實時顯示測量結果，可實現測量距離200m，±2mm精度的誤差，很好的滿足夜間或隧道對軌道的測量需求，也可解決目前國內對國外類似產品的依賴。

2.系統加載傳統的白光瞄準鏡，系統放大倍率32^X，在白天工作時，可輕松實現測量距離150m，±1mm的精度誤差，以保證產品能滿足鐵路、地鐵、高鐵系統的不同測量條件下的測量需求。

3.系統設計有俯仰測量機構，實現對軌道坡度的精確測量，測量范圍0～±50‰，測量精度可達到0.5‰；

4.系統設計有方位旋轉機構，實現對軌向左右和正矢值的測量；

5.系統設計有調平機構和升降機構，通過激光或白光瞄鏡系統、調平機構、長水準器、圓水準器組成簡易水準儀，可隨時測量軌道面與軌道基準樁高的高差，精度±1′。

6.系統操作簡單，且裝備輕便，總重量小于15KG，便于攜帶，兩人即可完成對軌道主要技術參數的檢測，提高了工作效率，滿足了鐵路工務段日常維護對軌道技術參數的精確測量的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統組成

在圖中：1.激光發射瞄準端，2.激光接收測量端

圖2是本實用新型的激光發射瞄準端

在圖中：3.激光發射瞄準機，4.升降桿，5.機座，6.白光測量瞄鏡，7.激光變焦準直瞄準鏡，8.激光調焦手輪，9.白光調焦手輪，10.目鏡，11.長水準器，12俯仰手輪，13.帶調平機構的底座，14.圓水準器，15.方位微動手輪，16.標尺，17.軌道，18.鎖緊手輪

圖3是本實用新型的激光接收測量端

19.激光接收器，4.升降桿，5.機座，20.測量靶面，21.橫排光電探測器，22.豎排光電探測器，23.數碼顯示管

具體實施方式

激光發射瞄準端(1)具體實施方式(見附圖2)

產品激光發射瞄準端主要由三部分組成：

激光發射瞄準機(3)、升降桿(4)、機座(5)組成。