[實用新型]一種離合踏板總成及汽車

有效

• 申請號: 201320705388.6
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203580641U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 張超;肖景望;魯平;劉欣
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車離合踏板領域，尤其涉及一種離合踏板總成及汽車。

背景技術

隨著汽車產業的發展，人們對汽車的安全性需求要求也越來越高。

參照圖1所示，現有技術中，擺臂組件2與踏板套管3鉸接。踏板套管3通過螺栓固定在踏板之間組件當車輛將要碰撞時，駕駛員同時主動做踩踏離合踏板時，此時踩踏力以及碰撞瞬間的沖擊力雙倍累加到駕駛員的左腳上，并且碰撞沖擊力隨車輛本身速度成幾何倍數增加，人體本身骨骼承受力根本無法負荷，造成駕駛員左腳粉碎性骨折，帶來終身的遺憾。同時，在交通事故中，相當比例駕駛員左腳卡在離合踏板下方而造成救援困難。

實用新型內容

為了克服現有技術的車輛碰撞過程中，離合踏板對駕駛員下肢的沖擊傷害很大，以及踏板卡住駕駛員的腳而造成救援困難的技術問題，本實用新型提供了一種離合踏板總成及汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種離合踏板總成，包括擺臂組件和所述擺臂組件圍繞旋轉的中間軸，所述中間軸的兩端分別與一踏板支架組件固定。

進一步來說，所述離合踏板總成中，所述離合踏板總成還包括：

于所述擺臂組件和所述中間軸之間設置的套管；

所述套管套于所述中間軸上并與所述中間軸間隙配合，所述擺臂組件與所述套管固定連接。

進一步來說，所述離合踏板總成中，所述套管的兩端別分插入一用于防止所述中間軸脫離所述套管的襯套。

進一步來說，所述離合踏板總成中，所述中間軸的兩端分別設置一滾花段，所述滾花段裸露于所述套管外。

進一步來說，所述離合踏板總成中，所述踏板支架組件包括踏板支撐支架和踏板限位支架；所述踏板支撐支架與所述踏板限位支架通過螺栓固定；所述滾花段與所述踏板限位支架上開設的鉚孔過盈配合并鉚壓固定。

進一步來說，所述離合踏板總成中，所述擺臂組件被所述套管上的兩個隆起擠壓固定在所述套管上。

進一步來說，所述離合踏板總成中，所述襯套材料為聚甲醛塑料。

進一步來說，所述離合踏板總成中，所述中間軸為實心軸。

進一步來說，所述離合踏板總成中，所述踏板限位支架下部向一側彎折形成一限位擋板。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的離合踏板總成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型離合踏板總成的踏板擺臂組件在承受到一定的疊加的沖擊力時，中間軸從踏板左右支架脫落，有效地減輕離合踏板對駕駛員腳部的沖擊。本實用新型離合踏板總成結構合理、布置巧妙，為駕駛員在碰撞過程中提供安全的保護。

附圖說明

圖1表示現有技術中的離合踏板總成的結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例中離合踏板總成的結構示意圖；

圖3表示本實用新型實施例中離合踏板總成的中心轉軸安裝結構剖面圖；

圖4表示本實用新型實施例中離合踏板總成的中心轉軸結構組成爆炸圖；

圖5表示本實用新型實施例中套管與擺臂組件連接結構示意圖；

圖6表示本實用新型實施例中踏板左支架結構示意圖；

圖7表示本實用新型實施例中中間軸與踏板右支架安裝示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型提供了一種離合踏板總成，包括擺臂組件和所述擺臂組件圍繞旋轉的中間軸，所述中間軸的兩端分別與一踏板支架組件固定。擺臂組件圍繞中間軸旋轉，中間軸的兩端分別與一個踏板支架組件固定，當踏板承受到一定的疊加的沖擊力時，擺臂組件壓迫中間軸，使得踏板支架組件變形，導致中間軸在踏板支架組件上脫落，進而安裝有踏板的擺臂組件脫落，保護駕駛員的下肢不受傷害。

參照圖2所示，本實用新型的離合踏板總成包括擺臂組件8和擺臂組件8圍繞旋轉的中間軸。中心轉軸7包括中間軸。中間軸的左右兩端分別與左踏板支架組件5和右踏板支架組件6固定。

參照圖2、圖3和圖4所示，進一步來說，本實用新型離合踏板總成的中心轉軸還包括于擺臂組件和中間軸11之間設置的套管10；套管10套于所述中間軸11上并與中間軸11間隙配合，擺臂組件與套管10固定連接。套管10與擺臂組件一起圍繞中間軸11轉動。