[實用新型]一種柴油機風扇支架

有效

• 申請號: 201320705313.8
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203547876U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 喻昆;孟祥山;胡志勝;陳曉東;黃凱;崔寧;胡昌良
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P7/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及一種風扇支架，尤其涉及一種冷卻用的柴油機風扇支架。

背景技術

汽車用柴油機一般采用冷卻風扇對柴油機進行散熱，隨著柴油機強化程度不斷提高，要求柴油機匹配的冷卻風扇必須具備足夠的冷卻能力。對于柴油機冷卻風扇一般采用機械式冷卻風扇，及風扇由皮帶傳動。通過曲軸的旋轉帶動風扇的旋轉。一般冷卻風扇需要的輸入功率非常大，因此受皮帶傳動力的影響，風扇支架和軸承承受較大的徑向力。對風扇支架及軸承的強度要求較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輕量化、高可靠性的柴油機風扇支架。

為實現上述目的，本實用新型的一種柴油機風扇支架的具體技術方案為：

一種柴油機風扇支架，包括風扇托架、軸連軸承和風扇皮帶輪連接盤，軸連軸承壓裝在風扇托架上，風扇皮帶輪連接盤壓裝在軸連軸承上，柴油機風扇固定在風扇皮帶輪連接盤上。

進一步，風扇托架上的卡槽中設有控制軸連軸承軸向傳動的風扇軸承擋圈，風扇軸承擋圈位于軸連軸承和風扇托架之間。

進一步，軸連軸承和風扇托架之間為過盈配合。

進一步，風扇皮帶輪連接盤壓裝在軸連軸承的外端軸上，軸連軸承的外端軸從風扇托架中突出。

進一步，風扇皮帶輪連接盤與軸連軸承之間為過盈配合。

與現有風扇支架相比，本實用新型的柴油機風扇支架具有以下優點：本實用新型的柴油機風扇支架具有輕量化、高可靠性的特性，而且結構簡單，制作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的柴油機風扇支架的剖視圖；

圖2為本實用新型的柴油機風扇支架的立體圖；

圖3為本實用新型的柴油機風扇支架組裝完成后的剖視圖。

附圖標記說明：

1風扇托架；2軸連軸承；3風扇軸承擋圈；4風扇皮帶輪連接盤。

具體實施方式

為了更好的了解本實用新型的目的、結構及功能，下面結合附圖，對本實用新型的一種柴油機風扇支架做進一步詳細的描述。

如圖1至圖3所示，本實用新型的柴油機風扇支架包括風扇托架1、軸連軸承2、風扇軸承擋圈3和風扇皮帶輪連接盤4，其中，柴油機風扇固定在風扇皮帶輪連接盤4上。

進一步，風扇托架1采用的是壓鑄鋁材料，重量輕；而軸連軸承2則是直接壓裝在風扇托架1上，為保證連接的牢固性，軸連軸承2和風扇托架1之間為過盈配合。

進一步，風扇軸承擋圈3安裝在風扇托架1上的卡槽中，位于軸連軸承2和風扇托架1之間，以便控制軸連軸承2在風扇托架1中的軸向傳動。

進一步，風扇皮帶輪連接盤4為直接壓裝在軸連軸承2的外端軸上，軸連軸承2的外端軸從風扇托架1中突出。此外，為保證連接的牢固性，風扇皮帶輪連接盤4與軸連軸承2之間也采用過盈配合。

以上借助具體實施例對本實用新型做了進一步描述，但是應該理解的是，這里具體的描述，不應理解為對本實用新型的實質和范圍的限定，本領域內的普通技術人員在閱讀本說明書后對上述實施例做出的各種修改，都屬于本實用新型所保護的范圍。