[實(shí)用新型]電動(dòng)雙撐腳及應(yīng)用該撐腳的電動(dòng)車或摩托車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320705030.3
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203567847U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉云鶴;孫云鵬;孫道清
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市愛多動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車或摩托車用支撐裝置，具體是一種電動(dòng)雙撐腳及應(yīng)用該撐腳的電動(dòng)車或摩托車。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車或摩托車用支撐裝置，一般為帶拉緊彈簧的斜撐或雙撐腳，其中，雙撐腳使用時(shí)需要將電動(dòng)車或摩托車的后端部抬起，然后用腳將雙撐腳推至下擺位置。?

上述傳統(tǒng)雙撐腳的不足之處在于：使用時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，尤其是重型電動(dòng)車或摩托車，一般單個(gè)用戶無法抬起車輛的后端部。?

中國專利文獻(xiàn)CN?102923210?A涉及一種電動(dòng)雙撐腳，其包括：絲桿、與該絲桿傳動(dòng)連接的電機(jī)、與該絲桿螺紋配合的橫梁、與該橫梁的兩端固定連接的撐桿、與各撐桿的底端鉸接的撐腳桿；各撐腳桿頂端的外側(cè)面為齒面；鄰近各撐腳桿的齒面外側(cè)固定設(shè)有適于與該齒面嚙合的齒條。使用時(shí)，通過控制電機(jī)，就能控制絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過橫梁控制各撐桿上下同步位移；在各撐桿向下同步位移時(shí)，在齒條、齒面的配合作用下，各撐腳桿下擺到位，并基本呈八字形；然后各撐桿繼續(xù)向下同步位移，直至接觸地面并撐起電動(dòng)車或摩托車的后端部，進(jìn)而固定車輛。?

上述現(xiàn)有的電動(dòng)雙撐腳的不足之處在于：采用的罩殼體積較大，不利于設(shè)置在電動(dòng)車或摩托車的車架底部，進(jìn)而限制其推廣。其次，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，撐腳桿的齒面與齒條的嚙合、扭簧等易發(fā)生故障，導(dǎo)致其可靠性較低；再次，在電動(dòng)車或摩托車發(fā)生側(cè)擺時(shí)，所述的與各撐桿的底端鉸接的撐腳桿易向內(nèi)側(cè)擺動(dòng)，從而導(dǎo)致車輛側(cè)翻。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用簡便、可靠性較高且無需費(fèi)力即可撐起并固定車輛的的電動(dòng)雙撐腳。?

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)雙撐腳，其包括：分別軸承配合于一殼體兩端的一對筒體，固定于各筒體內(nèi)的中心軸線上的絲桿，分別與所述的一對筒體中的絲桿螺紋連接的一對撐腳；該對撐腳與殼體之間設(shè)有用于限制各撐腳相對殼體旋轉(zhuǎn)的限位機(jī)構(gòu)；為節(jié)約空間，配合于所述筒體上的軸承固定在所述殼體的上側(cè)壁上。所述的一對筒體與一撐腳電機(jī)同步傳動(dòng)連接。?

作為一種優(yōu)選的方案，所述的一對筒體上分別固定有齒輪，各齒輪通過同步帶與所述撐腳電機(jī)同步傳動(dòng)連接，以驅(qū)動(dòng)各筒體繞其中心軸旋轉(zhuǎn)。?

為節(jié)約空間，所述的撐腳電機(jī)、各齒輪設(shè)于所述殼體中；所述殼體中還設(shè)有用于張緊所述同步帶的張緊輪。?

所述限位機(jī)構(gòu)包括：軸向設(shè)于所述的一對撐腳的外側(cè)壁上的至少一條限位槽，設(shè)于所述殼體的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對撐腳上的一對軸套；各軸套的內(nèi)壁上設(shè)有與所述的撐腳上的限位槽配合的凸起；或，所述限位機(jī)構(gòu)包括：設(shè)于所述殼體的下側(cè)壁上、分別套設(shè)于所述的一對撐腳上的一對軸套；該軸套的內(nèi)孔呈橢圓形、半圓形、梅花形或多邊形，所述撐腳的橫截面的形狀與軸套的內(nèi)孔相對應(yīng)，以限制各撐腳相對殼體旋轉(zhuǎn)。撐腳的上端部延伸在筒體中，軸套套設(shè)于撐腳上，各軸套、軸承分別固定在殼體上，該結(jié)構(gòu)利于穩(wěn)定各撐腳和筒體，利于各撐腳的上下位移的平穩(wěn)性。?

為控制各撐腳的同步上下位移量，所述殼體內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)各撐腳的位移高度的行程開關(guān)；該行程開關(guān)串接在所述撐腳電機(jī)的電源回路中，以在測得所述撐腳位移至上限或下限位置時(shí)，切斷所述撐腳電機(jī)的電源。?

為便于將本實(shí)用新型的電動(dòng)雙撐腳推廣、應(yīng)用于現(xiàn)有的電動(dòng)車或摩托車，兼顧安裝的便捷性，同時(shí)不妨礙車輛的正常使用，所述的電動(dòng)雙撐腳設(shè)于電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的底部。?

為進(jìn)一步節(jié)約安裝空間、充分利用現(xiàn)有電動(dòng)車或摩托車上的空間，所述殼體呈凸字形，該殼體頂面的凸起部用于嵌入電動(dòng)車或摩托車的后平叉中前部的空隙中。?

進(jìn)一步，在所述殼體的底部且在所述限位機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)有用于對各撐腳進(jìn)行徑向限位、以防止其徑向晃動(dòng)的徑向定位機(jī)構(gòu)；該徑向定位機(jī)構(gòu)包括：一對分別套設(shè)于各撐腳上且連接于各軸套底部的塑膠套、一對固定在殼體上并用于分別固定各塑膠套的U形夾板；該U形夾板的底部設(shè)有一個(gè)定位孔，該定位孔配合于所述塑膠套的底端口外周的凸臺(tái)上。有益效果是：在電動(dòng)雙撐腳工作時(shí)，撐腳與塑膠套為小間隙或無間隙配合，以徑向固定各撐腳，使電動(dòng)車或摩托車不易晃動(dòng)。?