[實用新型]軌道減振器頂板鑄造型板

有效

• 申請號: 201320704585.6
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203592117U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 洪傳發;張磊;羅運動;李一兵;程振杰
• 申請（專利權）人: 安徽省巢湖鑄造廠有限責任公司
• 主分類號: B22C9/20
• 分類號: B22C9/20;B22C7/04
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 胡敏

技術領域

本實用新型涉及一種鑄造型板，尤其是軌道減振器頂板鑄造型板。

背景技術

軌道減振器頂板的承軌面部分為1:40的傾斜結構，并且要求承軌槽兩立墻面和承軌面垂直，按傳統鑄造工藝生產必須下泥芯或通過鑄造成型后，進行機械加工的方式才能獲得合格的鑄件產品。對于采用無箱射壓造型工藝的生產線來說，由于生產線造型速度快，多個泥芯不易準確安放到位，同時在鑄型合型及輸送過程中，上、下型易發生相對位移，導致落砂和錯型廢品，這樣一方面影響了生產效率，另一方面也降低了產品的合格率，增加了工廠的生產成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種軌道減振器頂板鑄造型板，其承軌槽不使用泥芯成型，簡化了鑄造工藝，降低了工人的勞動強度，提高了生產效率。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的。

一種軌道減振器頂板鑄造型板，包括上模、下模，上述上模設置有凸模，上述下模設置有凹模，上述凸模和凹模的底面的斜度設置為1:40，上述凸模表面的中部設置有澆口座、澆道、冒口，上述凹模表面設置有芯頭定位凸臺，上述凸模和凹模相互吻合，上述上模和下模壓緊時凸模和凹模留有空隙。

進一步地，上述凸模凸出的最高高度為20mm。

進一步地，上述凸模表面的周邊處設置有定位孔。

本實用新型的有益效果：

產品承軌槽不使用泥芯成型，并且可以保證其立墻和承軌面呈垂直；減少了泥芯的使用量，提高了產品的生產效率和一次合格率；采用了雙面型板，使得模具結構緊湊，使用效率高，減少了工人的勞動強度。

附圖說明

圖1為本實施案例軌道減振器頂板鑄造型板上模的結構示意圖；

圖2為本實施案例軌道減振器頂板鑄造型板下模的結構示意圖；

圖3為本實施案例軌道減振器頂板鑄造型板生產出的產品的示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實施案例軌道減振器頂板鑄造型板上模的結構示意圖，圖2為本實施案例軌道減振器頂板鑄造型板下模的結構示意圖，參照圖1、圖2，本實用新型，軌道減振器頂板鑄造型板，包括上模10、下模20，上模10設置有凸模100，下模20設置有凹模200，凸模100和凹模200的底面的斜度設置為1:40，凸模100表面的中部設置有澆口座4、澆道5、冒口6，凹模200表面設置有芯頭定位凸臺7。

凸模100和凹模200相互吻合，上模10和下模20壓緊時凸模100和凹模200留有空隙，保證產品合型定位準確。

在本實施案例中，凸模100凸出的最高高度為20mm，凸模100表面的周邊處設置有定位孔8。

凸模100部分設計為使用大泥芯結構，其芯頭定位面積大，易于將大泥芯一次安放到位，提高了生產效率。

圖3為本實施案例軌道減振器頂板鑄造型板生產出的產品的示意圖，參照圖3，頂板產品其上部承軌槽1底面為與水平面呈1:40斜度的承軌面，下部為空腔結構3，利于減輕產品的重量。在生產中控制型砂和造型質量，減小拔模斜度，保證承軌槽1兩立墻2面和承軌面垂直。

本實用新型，軌道減振器頂板鑄造型板，產品承軌槽不使用泥芯成型，并且可以保證其立墻和承軌面呈垂直；減少了泥芯的使用量，提高了產品的生產效率和一次合格率；采用了雙面型板，使得模具結構緊湊，使用效率高，減少了工人的勞動強度。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此領域技術的人士能夠了解本實用新型內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。