[實(shí)用新型]自行車(chē)前叉加工機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320704492.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203580012U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李杰;古顯欽;鎮(zhèn)方勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津國(guó)豐模具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C45/26
• 分類(lèi)號(hào): B29C45/26;B29C45/27;B29C45/17;B29C45/57
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車(chē)前叉的加工機(jī)構(gòu)，尤其是以注塑方式結(jié)合水輔成型進(jìn)行加工的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

前叉是組成自行車(chē)的一個(gè)主體構(gòu)件。該構(gòu)件的制造材料由傳統(tǒng)的鋼材、鋁材，發(fā)展到高分子合成材料玻纖、碳纖，使得自行車(chē)正朝著輕量化發(fā)展。但是由于產(chǎn)生工藝的原因，自行車(chē)的生產(chǎn)還停留在手工和半機(jī)械之間。所以自行車(chē)的生產(chǎn)效率低，加工成本高，生產(chǎn)工藝的滯后已經(jīng)嚴(yán)重的阻礙了自行車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。

當(dāng)然業(yè)內(nèi)工程師們都在不斷的嘗試著新的制造工藝。注塑工藝一直是大家努力的研發(fā)的方向。由于全注塑工藝的產(chǎn)品無(wú)空心，膠位太厚就會(huì)產(chǎn)生縮水，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成缺陷。所以，以前叉為例，目前采用的注塑方案基本有3種：

第一種是將其設(shè)計(jì)成左右兩半，然后通過(guò)螺絲后期將各部分組裝一起。而這樣設(shè)計(jì)的弊端是：1、將低了自行車(chē)的強(qiáng)度；2、需要多套注塑模具來(lái)生產(chǎn)，提高了成本。3、需要將兩半產(chǎn)品裝配到一起，增加了人工成本。4、需要處理裝配螺絲孔位和產(chǎn)品結(jié)合處的間隙，又一次增加了人工成本。所以生產(chǎn)力不能得到有效的提高。

第二種是預(yù)埋金屬管到注塑模具內(nèi)，得到金屬和塑膠混合的前叉。這樣得到的自行車(chē)架強(qiáng)度自然沒(méi)有問(wèn)題；生產(chǎn)模具也只需要一套；但是需要先制造金屬管，而且需要在模具上設(shè)計(jì)安裝金屬管的定位裝置，這樣一來(lái)，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品表面肯定留下了很多固定金屬管的定位孔需要人工再次處理。而且在放金屬管時(shí)需要很多時(shí)間。

第三種是將前叉設(shè)計(jì)成多個(gè)連接頭和管件。分別用注塑模具生產(chǎn)出來(lái)，然后通過(guò)粘合劑將各個(gè)零件組裝起來(lái)得到自行車(chē)架。這種方案和第一種方案差不多，同樣是成本過(guò)高，后期組裝復(fù)雜。生產(chǎn)率不能得到有效提高。

其實(shí)上述三種方案都是為了解決一個(gè)問(wèn)題，就是使自行車(chē)各主體構(gòu)件的件體內(nèi)是中空的，但是沒(méi)有解決成本和生產(chǎn)率的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是在保證自行車(chē)前叉的件體內(nèi)是中空等質(zhì)量前提下，如何進(jìn)一步提高加工效率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：自行車(chē)前叉加工機(jī)構(gòu)，包括，一模具，其內(nèi)部具有與構(gòu)件形狀仿形的型腔；該型腔包括一條與構(gòu)件的主管路對(duì)應(yīng)的主腔道，主腔道對(duì)應(yīng)構(gòu)件主管路開(kāi)口處的一端的端面中心處設(shè)有一其前部插入型腔內(nèi)的用于向型腔注水的水針，水針還設(shè)有一用于控制其開(kāi)合的閥針；

主腔道在與水針對(duì)立方向的另一端，通過(guò)溢料管連通有用于容納溢料的溢料腔；

主腔道的側(cè)壁還設(shè)有一用于向型腔注入膠料的并且能夠封閉的進(jìn)膠部件。

優(yōu)選的，進(jìn)膠部件需要位于臨近水針的位置；這樣的安排是更利于膠料更早的能將水針先包裹起來(lái)，而只有水針已經(jīng)被包起來(lái)后才可以注水。

優(yōu)選的，進(jìn)膠部件20采用閥針熱嘴；避免膠料回流。

優(yōu)選的，水針插入型腔內(nèi)的前部長(zhǎng)度至少需要40mm，這樣可以避免因水壓大而漏水的情況；水針的最小直徑需要14mm，水針出水口的直徑設(shè)計(jì)為3.2mm；經(jīng)水針注入型腔的水的水壓為15-30兆帕每平方毫米，流速為25升-30升/分。

優(yōu)選的，溢料管還設(shè)有一用于控制其開(kāi)合的閥針。

進(jìn)一步，模具的型腔還包括兩條對(duì)應(yīng)前叉的連接支撐前車(chē)輪的支路的支路腔（11、12），主腔道在與水針對(duì)立方向的另一端，經(jīng)每條支路腔在支路腔的末端各通過(guò)一溢料管連通一用于容納溢料的溢料腔（31、32）；每個(gè)溢料管還設(shè)有一用于控制其開(kāi)合的閥針。

利用上述加工結(jié)構(gòu)對(duì)自行車(chē)前叉加工的方法的核心內(nèi)容為：

步驟一：由注塑機(jī)先通過(guò)進(jìn)膠部件對(duì)模具型腔內(nèi)注入高溫熔化的膠料，當(dāng)膠料填充量占型腔的一定百分比（80%～100%之間或80%或100%）時(shí)，關(guān)閉進(jìn)膠部件停止向型腔注膠；

步驟二：然后開(kāi)啟水針向型腔注入高壓水，同時(shí)使與水針對(duì)立方向的主腔道另一端的溢料管保持通暢（即如果該溢料管設(shè)有閥針，則將閥針開(kāi)啟），高壓水加速推動(dòng)膠料的流動(dòng)，使主腔道中心需要掏空的位置的膠料通過(guò)溢料管排出到型腔外的溢料腔內(nèi)；當(dāng)膠料排出到需求狀態(tài)后，關(guān)閉水針；

步驟三：再經(jīng)一定的冷卻時(shí)間后，開(kāi)模取產(chǎn)品。

進(jìn)一步，模具的型腔還包括兩條對(duì)應(yīng)前叉的連接支撐前車(chē)輪的支路的支路腔（11、12），主腔道在與水針對(duì)立方向的另一端，經(jīng)每條支路腔在支路腔的末端各通過(guò)一溢料管連通一用于容納溢料的溢料腔（31、32）；每個(gè)溢料管還設(shè)有一用于控制其開(kāi)合的閥針；

在所述步驟一中，進(jìn)膠部件給型腔填充膠料，時(shí)間達(dá)到8秒時(shí)，型腔填充量百分比達(dá)到80%即可關(guān)閉進(jìn)料部件停止給型腔填充；