[實用新型]啟動保護系統及具有該系統的汽車

有效

• 申請號: 201320704021.2
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203548036U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 張世明;何軍平
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是涉及一種用于汽車啟動機的啟動保護系統及具有該系統的汽車。

背景技術

啟動機為汽車啟動時帶動發動機的曲軸轉動并使發動機的活塞達到點火位置的裝置，汽車點火開關通過啟動繼電器控制啟動機的磁力開關通電與斷電，從而實現對啟動機的控制。

啟動繼電器為常開式繼電器，其包括啟動繼電器線圈和啟動繼電器開關。汽車點火開關、啟動繼電器和啟動機的磁力開關之間的連接關系為：汽車點火開關的START檔接線柱與啟動繼電器線圈正端連接，啟動繼電器線圈負端接地，啟動繼電器開關輸入端接火線，啟動繼電器開關輸出端接啟動機的磁力開關。

目前，一些汽車的發動機的自帶啟動機沒有啟動保護功能，當這種汽車的發動機需要啟動時，汽車點火開關撥至START檔，啟動繼電器線圈電路接通，啟動繼電器開關輸入端和啟動繼電器開關輸出端之間的觸點由斷開狀態變為閉合狀態，啟動繼電器控制啟動機的磁力開關通電，啟動機工作，發動機被點火啟動。在發動機處于工作狀態時，如果汽車點火開關仍停留在START檔上，啟動繼電器開關輸入端和啟動繼電器開關輸出端之間的觸點就會繼續處于閉合狀態，使啟動機的磁力開關繼續通電。

上這種情況下，啟動機的離合傳動機構會推出并與發動機的飛輪齒圈嚙合，啟動機的離合傳動機構極易損壞，發動機的飛輪齒圈也會同樣容易損壞，影響了發動機和啟動機的使用壽命，降低了汽車的安全系數，同時也造成了材料的浪費和財產的損失。

所以，需要一種啟動保護系統來克服或至少減輕現有技術中的上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種啟動保護系統來克服或至少減輕現有技術中的上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種啟動保護系統，包括啟動繼電器和保護繼電器，其中，

所述啟動繼電器為常開式繼電器，其包括啟動繼電器線圈和啟動繼電器開關，所述啟動繼電器開關串接在火線與啟動機的磁力開關之間；

所述保護繼電器為常閉式繼電器，其包括保護繼電器線圈和保護繼電器開關，所述保護繼電器線圈串接在發電機的中性點與地之間，所述保護繼電器開關與所述啟動繼電器線圈串聯后連接在點火開關的START檔接線柱與地之間。

優選地，所述保護繼電器線圈正端接發電機的中性點，所述保護繼電器線圈負端接地，所述保護繼電器開關輸入端接點火開關START檔接線柱，所述保護繼電器開關輸出端接所述啟動繼電器線圈正端。

優選地，所述啟動繼電器線圈負端接地，所述啟動繼電器開關輸入端接火線，所述啟動繼電器開關輸出端接啟動機的磁力開關。

優選地，所述保護繼電器的工作電壓為12V。

優選地，所述啟動繼電器的工作電壓為24V。

本實用新型還提供了一種汽車，所述汽車包括上述的啟動保護系統。

本實用新型的啟動保護系統在汽車點火開關和啟動繼電器之間設置保護繼電器，所述保護繼電器為常閉式繼電器，通過發電機的發電來控制所述保護繼電器的輸入端和輸出端斷開，從而可以在發動機處于工作狀態時，如果汽車點火開關處于START檔上，所述啟動保護控制系統就會控制啟動機的磁力開關斷電，啟動機的離合傳動機構就不會推出并與發動機的飛輪齒圈嚙合，有效的保護了啟動機的離合傳動機構和發動機的飛輪齒圈，提高了汽車的安全系數，避免了材料的浪費和財產的損失，同時，這種啟動保護系統具有很強的通用性，其可以應用于各種沒有啟動保護功能或類似情況的汽車上，易于推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的啟動保護系統的電控原理圖。

附圖標記：