[實用新型]車載刮水器電機控制模塊

有效

• 申請號: 201320702179.6
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203601219U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 張利軍;吳任晃;王棟梁;荊寶鋒
• 申請（專利權）人: 河南少林客車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及車用刮水器電機，尤其是涉及車載刮水器電機控制模塊。?

背景技術

刮水器電機一般分為正控電機和負控電機兩種。所謂正控電機就是通過控制電機的電源，來實現電機的工作和停止；而負控電機則是通過控制電機的接地，來實現電機的工作和停止。針對刮水器電機的不同，要分別設計不同的電路。因刮水器電機的控制電路都是集成在整車電器盒上，即使整車其他功能定義完全相同，但是如果控制的刮水器電機不同，仍然需要設計兩種不同的電器盒來配套整車使用，因此不利于電器盒的通用化和系列化。?

發明內容

本實用新型目的在于提供一種車載刮水器電機控制模塊。?

為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：?

本實用新型所述的車載刮水器電機控制模塊，包括低速控制繼電器J1、高速控制繼電器J2；所述低、高速控制繼電器J1、J2的驅動線圈一端分別與車載刮水器電機的低、高速控制開關K1、K2電連接，另一端與繼電器驅動電源DC電連接；車載刮水器電機的低速線圈L1的一端通過高速控制繼電器J2的常閉觸點j21、低速控制繼電器J1的常開觸點j12與公共端子GND電連接；車載刮水器電機的高速線圈L2的一端通過高速控制繼電器J2的常開觸點j22、低速控制繼電器J1的常開觸點j12與公共端子GND電連接。

本實用新型優點在于實現車載刮水器電機控制的通用化和系列化，達到方便車間生產組裝和售后服務目的。?

附圖說明

圖1是本實用新型所述車載刮水器電機控制模塊的電路原理圖。?

圖2是本實用新型所述車載刮水器電機控制模塊的電路接線圖。?

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述的車載刮水器電機控制模塊，包括低速控制繼電器J1、高速控制繼電器J2；所述低、高速控制繼電器J1、J2的驅動線圈一端分別與車載刮水器電機的低、高速控制開關K1、K2電連接，另一端與繼電器驅動電源DC電連接；車載刮水器電機的低速線圈L1的一端通過高速控制繼電器J2的常閉觸點j21、低速控制繼電器J1的常開觸點j12與公共端子GND電連接；車載刮水器電機的高速線圈L2的一端通過高速控制繼電器J2的常開觸點j22、低速控制繼電器J1的常開觸點j12與公共端子GND電連接。?

本實用新型工作原理簡述如下：?

如果整車使用的刮水器電機是正控電機時，只需在公共端子GND接上車載電源即可。當刮水器低速控制開關K1閉合時，低速繼電器J1動作其常閉觸點j11斷開而常開觸點j12閉合，車載電源經過公共端子GND、低速繼電器J1的常開觸點j12和高速繼電器J2的常閉觸點j21與刮水器電機的低速線圈L1接通，刮水器電機開始低速運轉；當刮水器高速控制開關K2閉合時，低速繼電器J1和高速繼電器J2同時動作，低速繼電器J1的常閉觸點j11斷開而常開觸點j12閉合，高速繼電器J2的常閉觸點j21斷開而常開觸點j22閉合，電源經過公共端子GND、低速繼電器J1的常開觸點j12和高速繼電器J2的常開觸點j22與刮水器電機的高速線圈L2接通，刮水器電機開始高速運轉。

如果整車使用的刮水器電機是負控電機，只需將公共端子GND與整車搭鐵線連接即可。當刮水器低速控制開關K1閉合時，低速繼電器J1動作其常閉觸點j11斷開而常開觸點j12閉合，車載電源經過刮水器電機的低速線圈L1、高速繼電器J2的常閉觸點j21、低速繼電器J1的常開觸點j12與公共端子GND的搭鐵線構成回路，刮水器電機開始低速運轉；當刮水器高速控制開關K2閉合時，低速繼電器J1和高速繼電器J2同時動作，低速繼電器J1的常閉觸點j11斷開而常開觸點j12閉合，高速繼電器J2的常閉觸點j21斷開而常開觸點j22閉合，電源經過刮水器電機的高速線圈L2、高速繼電器J2的常開觸點j22和低速繼電器J1的常開觸點j12與公共端子GND的搭鐵線構成回路，刮水器電機開始高速運轉。?