[實用新型]密封圈防脫落壓裝結構

有效

• 申請號: 201320701876.X
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203548586U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 任剛
• 申請（專利權）人: 廣東萬豐摩輪有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;B60B27/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 鄧義華

技術領域

本實用新型涉及輪轂上軸承的封裝技術領域，更具體地，涉及一種密封圈防脫落壓裝結構。

背景技術

泄露是機械設備常產生的故障之一。造成泄露的原因有多種，其中很重要的一個方面是機械產品的表面存在各種缺陷和形狀及尺寸偏差，因此，在機械零件聯接處不可避免地會產生間隙。密封的作用就是將接合面間的間隙封住，隔離或切斷泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加設小型做功元件，對泄露物造成壓力，與引起泄露的壓差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。在鋁合金的輪轂軸孔上安裝軸承后需要壓裝密封圈以防止外界物質進入或內部物質泄露。?目前，在鋁合金輪轂軸孔與密封圈裝配工藝上，主要是通過特制工裝用壓機將密封圈壓進軸孔內，以達到產品裝配要求，而在現有工藝條件下壓裝后的密封圈常常會出現掉落的情況。輪轂軸孔的粗糙度一般是控制在1.6Ra以內，比較光滑，孔的公差控制為X（_-0.050^-0.025），密封圈與軸孔接觸部分為高韌性材料，彈性較強，公差控制在X（₀^+0.20），兩者屬于過盈配合，當軸孔粗糙度在0~0.6Ra之間時，密封圈在壓裝后容易彈出。

實用新型內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷，提供一種密封圈防脫落壓裝結構，通過在輪轂的軸孔內涂上油漆，在與相配合的軸承壓裝過程中將油漆磨損達到所需粗糙度，再將密封圈壓裝進軸孔，形成的粗糙度增加了密封圈與軸孔的摩擦，使密封圈不易從軸孔處彈出，技術簡單，增加了輪軸密封的可靠性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

提供一種密封圈防脫落壓裝結構，包括鋁合金輪轂，輪轂上設有軸孔，還包括軸承與密封圈，所述軸承與軸孔相配合安裝，所述密封圈壓裝于軸孔內、軸承外，所述軸孔內壁與密封圈配合處粗糙度為1.8~2.5Ra。

在粗糙度為1.8~2.5Ra的軸孔內壓裝密封圈，可使密封圈與軸孔配合處摩擦力增大，在密封圈彈出的過程中，密封圈外壁與軸孔內壁的摩擦力大于迫使密封圈彈出的力，密封圈被牢固的連接于軸孔處，達到良好的密封效果。

優選地，所述軸孔內壁粗糙度為2Ra。該內壁的粗糙度即不會影響軸承與軸孔的安裝又能牢固的將密封圈連接于軸孔上。

進一步地，所述軸孔內壁在未裝入軸承前涂有油漆。在涂有油漆的軸孔內壓裝入軸承的過程中，軸承將軸孔內壁上的油漆刮花，從而間接增加了軸承面到軸孔端面之間軸孔的粗糙度，使軸孔內壁粗糙度達到1.8~2.5Ra之間。在形成一定粗糙度的軸孔內再壓入密封圈，該粗糙度使得密封圈與軸孔連接緊密，密封圈不易滑落。

進一步地，所述油漆厚度為5~10um。在軸孔與軸承的配合安裝過程中，該厚度的油漆不會影響軸承的裝入，同時在軸承裝入軸孔過程中能在軸孔表面達到所需的粗糙度。

優選地，所述油漆厚度為8um。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型利用增大軸孔粗糙度的方法，使密封圈在裝入軸孔后摩擦力阻止密封圈脫落，來實現輪軸與軸承連接處良好的密封效果。涂裝有油漆的輪轂軸孔，利用壓裝軸承時的軸承與軸孔的摩擦來刮花軸孔內壁上的油漆來增加軸孔內壁的粗糙度，過程簡單實用，粗糙度增加的軸孔內壁與密封圈接合牢固，使密封圈不易脫落。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一實施例在輪轂軸孔中裝入軸承的結構示意圖。

圖2為裝入軸承后的結構示意圖。

圖3為在軸孔中裝入密封圈的結構示意圖。

圖4為裝入密封圈后的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。其中，附圖僅用于示例性說明，表示的僅是示意圖，而非實物圖，不能理解為對本專利的限制；為了更好地說明本實用新型的實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸；對本領域技術人員來說，附圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。

本實用新型實施例的附圖中相同或相似的標號對應相同或相似的部件；在本實用新型的描述中，需要理解的是，若有術語“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此附圖中描述位置關系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。

實施例1