[實(shí)用新型]一種非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)化身份認(rèn)證系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320701562.X
• 申請(qǐng)日: 2013-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN203606838U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都錦瑞投資有限公司
• 主分類號(hào): G06K7/10
• 分類號(hào): G06K7/10
• 代理公司: 四川省成都市天策商標(biāo)專利事務(wù)所 51213
• 代理人: 伍孝慈

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛認(rèn)證系統(tǒng)，尤其涉及一種非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)化身份認(rèn)證系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前的車輛認(rèn)證系統(tǒng)大都是通過射頻卡刷卡認(rèn)證的，或保安個(gè)人記憶識(shí)別，刷卡認(rèn)證方式，都需要手動(dòng)拿卡靠近識(shí)別設(shè)備才能進(jìn)行識(shí)別，操作很不方便，不能自動(dòng)識(shí)別，而且為一卡式只對(duì)登記記錄進(jìn)行識(shí)別，不能具體的針對(duì)車主身份和車輛對(duì)應(yīng)識(shí)別，給偷盜車輛的不法分子造成漏洞可鉆，不利于個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全的保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于提供一種解決上述問題，可對(duì)車主信息車輛信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別的非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)化身份認(rèn)證系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)化身份認(rèn)證系統(tǒng)，包括基站和車主身份識(shí)別卡和車輛身份識(shí)別卡，所述基站內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)讀取模塊、存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出模塊、警報(bào)模塊、語音模塊和嵌入式系統(tǒng)，所述模塊具有數(shù)據(jù)讀取模塊、存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出模塊、警報(bào)模塊、語音模塊分別與嵌入式系統(tǒng)連通，所述基站與車主身份識(shí)別卡、車輛身份識(shí)別卡之間通過無線信號(hào)進(jìn)行傳輸；

作為優(yōu)選，所述數(shù)據(jù)讀取模塊為超高頻RFID數(shù)據(jù)讀取模塊，所述車主身份識(shí)別卡和車輛身份識(shí)別卡為記錄身份信息的射頻卡；

作為優(yōu)選，所述超高頻RFID數(shù)據(jù)讀取模塊為902MHz～928MHz工作頻率；

作為優(yōu)選，所述數(shù)據(jù)讀取模塊為藍(lán)牙數(shù)據(jù)讀取模塊，所述車主身份識(shí)別卡和車輛身份識(shí)別卡內(nèi)設(shè)藍(lán)牙芯片、電源及藍(lán)牙信號(hào)發(fā)射裝置；

作為優(yōu)選，所述藍(lán)牙數(shù)據(jù)讀取模塊為2.4GHz-2.5GHz?ISM微波段；

作為優(yōu)選，所述嵌入式系統(tǒng)采用AVR的atmega64；

作為優(yōu)選，存儲(chǔ)模塊采用NandFlash外擴(kuò)存儲(chǔ)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用車主身份識(shí)別卡和車輛身份識(shí)別卡雙卡管理，杜絕了一些不法分子的偷竊行為，遠(yuǎn)距離自動(dòng)讀取識(shí)別，不匹配報(bào)警，操作方便，提高了安全性能，減少了安保人員的大量投入。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例：參見圖1，一種非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)化身份認(rèn)證系統(tǒng)，包括基站和車主身份識(shí)別卡和車輛身份識(shí)別卡，所述基站內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)讀取模塊、存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出模塊、警報(bào)模塊、語音模塊和嵌入式系統(tǒng)，所述模塊具有數(shù)據(jù)讀取模塊、存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出模塊、警報(bào)模塊、語音模塊分別與嵌入式系統(tǒng)連通，所述嵌入式系統(tǒng)采用AVR的atmega64，進(jìn)行基站的系統(tǒng)操作，所述存儲(chǔ)模塊采用NandFlash外擴(kuò)存儲(chǔ)，進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)，所述警報(bào)模塊起警報(bào)作用，所述語音模塊實(shí)現(xiàn)語音功能，所述數(shù)據(jù)讀取模塊為超高頻RFID數(shù)據(jù)讀取模塊，所述車主身份識(shí)別卡和車輛身份識(shí)別卡為記錄身份信息的射頻卡，所述超高頻RFID數(shù)據(jù)讀取模塊為902MHz～928MHz工作頻率，有效距離為10m左右，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別，或者所述數(shù)據(jù)讀取模塊為藍(lán)牙數(shù)據(jù)讀取模塊，所述車主身份識(shí)別卡和車輛身份識(shí)別卡內(nèi)設(shè)藍(lán)牙芯片、電源及藍(lán)牙信號(hào)發(fā)射裝置，所述藍(lán)牙數(shù)據(jù)讀取模塊為2.4GHz-2.5GHz?ISM微波段，同樣能實(shí)現(xiàn)其遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別。

非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)化身份認(rèn)證方法為：

當(dāng)車主攜車出行或車主單獨(dú)出行時(shí)，即攜帶車主身份識(shí)別卡和車輛身份識(shí)別卡或僅攜帶車主身份識(shí)別卡，進(jìn)入檢查基站信號(hào)覆蓋區(qū)域，系統(tǒng)記錄進(jìn)入掃描區(qū)域卡片的編號(hào)；

當(dāng)車輛即車輛身份識(shí)別卡離開基站設(shè)定檢測(cè)范圍時(shí)，系統(tǒng)檢查掃描記錄中是否存在對(duì)應(yīng)的車主身份識(shí)別卡，若存在對(duì)應(yīng)的車主身份識(shí)別卡，則響起合法通行提示并從掃描記錄中清除車輛身份識(shí)別卡及對(duì)應(yīng)的車主身份識(shí)別卡掃描記錄；若不存在對(duì)應(yīng)的車主身份識(shí)別卡則響起警告提示音提示保安、從掃描記錄中清除相應(yīng)的車輛身份識(shí)別卡，系統(tǒng)記錄車輛信息及出行的時(shí)間；

當(dāng)車主即車主身份識(shí)別卡脫離基站設(shè)定檢測(cè)范圍時(shí)，系統(tǒng)檢查掃描記錄中是否存在對(duì)應(yīng)的車輛身份識(shí)別卡，若存在對(duì)應(yīng)的車輛身份識(shí)別卡，則響起合法通行提示間并從掃描記錄中清除車輛身份識(shí)別卡及對(duì)應(yīng)的車主身份識(shí)別卡掃描記錄，若掃描記錄中不存在對(duì)應(yīng)的車輛身份識(shí)別卡，則認(rèn)為是車主獨(dú)自出行，而未攜車出行，直接將車主身份識(shí)別卡掃描記錄清除。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用車主身份識(shí)別卡和車輛身份識(shí)別卡雙卡管理，杜絕了一些不法分子的偷竊行為，遠(yuǎn)距離自動(dòng)讀取識(shí)別，不匹配報(bào)警，操作方便，提高了安全性能，減少了安保人員的大量投入。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種非機(jī)動(dòng)車自動(dòng)化身份認(rèn)證系統(tǒng)進(jìn)行了詳盡介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，對(duì)本實(shí)用新型的變更和改進(jìn)將是可能的，而不會(huì)超出附加權(quán)利要求所規(guī)定的構(gòu)思和范圍，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。