[實用新型]一種新型輕量化懸架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320701408.2
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203651377U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王振華;李安邦;李鐘山;楊松;王建斌
• 申請（專利權(quán)）人: 山東海華汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種新型輕量化懸架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

空氣懸架一般由導(dǎo)向機構(gòu)、彈性元件、減振器、橫向穩(wěn)定桿總成、高度調(diào)節(jié)裝置等組成；其中導(dǎo)向機構(gòu)起傳遞驅(qū)動、制動力矩、側(cè)向力、縱向力的作用，采用推力桿或板簧導(dǎo)向臂結(jié)構(gòu)，推力桿包括V型推力桿、橫向推力桿、斜置推力桿和縱向推力桿；橫向穩(wěn)定桿總成提供足夠的側(cè)傾角剛度以改善汽車的行駛穩(wěn)定性，彈性元件承受垂向載荷，上述零部件均為相互獨立的結(jié)構(gòu)總成，通過不同的裝配方式組裝成空氣懸架。每一種功能分別由不同部件總成完成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件數(shù)量多、重量大、成本高、安裝和維護比較繁鎖。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新型輕量化懸架結(jié)構(gòu)，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種新型輕量化懸架結(jié)構(gòu)，包括一對相對設(shè)置的立板，所述立板上設(shè)有多個連接孔，兩塊所述立板上設(shè)有相對設(shè)置的車橋連接支座，所述車橋連接支座均通過連接支座連接有鋼板彈簧，兩個所述鋼板彈簧設(shè)于兩塊所述立板之間，且呈交叉狀相互連接，所述鋼板彈簧的兩端均設(shè)有卷耳，所述卷耳內(nèi)嵌有橡膠軸承，所述鋼板彈簧與所述連接支座通過所述橡膠軸承連接。

本實用新型上述實施例的一種新型輕量化懸架結(jié)構(gòu)，將各個獨立的結(jié)構(gòu)總成組合為兩個總成，即兩片鋼板彈簧結(jié)構(gòu)與立板結(jié)構(gòu)的組合，兩片鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，既能傳遞驅(qū)動及制動力矩，控制車橋橫、縱向運動，也能在車輛轉(zhuǎn)彎時，兩片鋼板彈簧發(fā)生扭轉(zhuǎn)，抵抗車輛側(cè)傾，起橫向穩(wěn)定桿作用，立板結(jié)構(gòu)能夠傳遞部分驅(qū)動力及制動力矩，控制車橋縱向運動，同時能夠承載垂向載荷、傳遞垂向力作用，在保證了性能的前提下，該懸架結(jié)構(gòu)的零部件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、安裝維修方便。生產(chǎn)成本低。

附圖說明

圖1示出了本實用新型實施例所述的一種新型輕量化懸架結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖中：

1、立板；2、車橋連接支座；3、連接支座；4、鋼板彈簧；5、橡膠軸承；6、連接板。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

實施例1，如圖1所示，一種新型輕量化懸架結(jié)構(gòu)，包括一對相對設(shè)置的立板1，立板1上設(shè)有多個連接孔，兩塊立板1上設(shè)有相對設(shè)置的車橋連接支座2，車橋連接支座2均通過連接支座3連接有鋼板彈簧4，兩個鋼板彈簧4設(shè)于兩塊立板1之間，且呈交叉狀相互連接，鋼板彈簧4的兩端均設(shè)有卷耳，卷耳內(nèi)嵌有橡膠軸承5，鋼板彈簧4與連接支座3通過橡膠軸承5連接。

上述實施例的一種新型輕量化懸架結(jié)構(gòu)，將各個獨立的結(jié)構(gòu)總成組合為兩個總成，即兩片鋼板彈簧4結(jié)構(gòu)與立板1結(jié)構(gòu)的組合，兩片鋼板彈簧4結(jié)構(gòu)，既能傳遞驅(qū)動及制動力矩，控制車橋橫、縱向運動，也能在車輛轉(zhuǎn)彎時，兩片鋼板彈簧4發(fā)生扭轉(zhuǎn)，抵抗車輛側(cè)傾，起橫向穩(wěn)定桿作用，立板1結(jié)構(gòu)能夠傳遞部分驅(qū)動力及制動力矩，控制車橋縱向運動，同時能夠承載垂向載荷、傳遞垂向力作用，在保證了性能的前提下，該懸架結(jié)構(gòu)的零部件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、安裝維修方便。生產(chǎn)成本低。

實施例2，如圖1所示，一種新型輕量化懸架結(jié)構(gòu)，包括一對相對設(shè)置的立板1，立板1上設(shè)有多個連接孔，兩塊立板1上設(shè)有相對設(shè)置的車橋連接支座2，車橋連接支座2均通過車橋及連接支座3連接有鋼板彈簧4，兩個鋼板彈簧4設(shè)于兩塊立板1之間，且呈交叉狀相互連接，鋼板彈簧4的兩端均設(shè)有卷耳，卷耳內(nèi)嵌有橡膠軸承5，鋼板彈簧4與連接支座3通過橡膠軸承5連接。

將各個獨立的結(jié)構(gòu)總成組合為兩個總成，即兩片鋼板彈簧4結(jié)構(gòu)與立板1結(jié)構(gòu)的組合，兩片鋼板彈簧4結(jié)構(gòu)，既能傳遞驅(qū)動及制動力矩，控制車橋橫、縱向運動，也能在車輛轉(zhuǎn)彎時，兩片鋼板彈簧4發(fā)生扭轉(zhuǎn)，抵抗車輛側(cè)傾，起橫向穩(wěn)定桿作用，立板1結(jié)構(gòu)能夠傳遞部分驅(qū)動力及制動力矩，控制車橋縱向運動，同時能夠承載垂向載荷、傳遞垂向力作用，在保證了性能的前提下，該懸架結(jié)構(gòu)的零部件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、安裝維修方便。生產(chǎn)成本低。

連接孔分別連接有減震器和空氣彈簧，通過連接孔連接減震器和空氣彈簧使該托梁能夠承載垂向載荷。

兩個鋼板彈簧4的中部相互連接，且兩個鋼板彈簧4采用鉚接或焊接方式固定成一體，具有受力均勻，可靠性高的特點。

立板1一端連接有連接板6，連接孔設(shè)于連接板6上，連接板6均向兩塊立板1之間的中線傾斜，方便安裝空氣彈簧.其中，兩塊連接板6與立板1之間形成的角度相同。優(yōu)選的，所述立板為彈簧鋼立板。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。