[實用新型]電動裝置壽命試驗臺

有效

• 申請號: 201320701324.9
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203535147U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 曹式錄;張麗芳;高洪慶;高亮亮;王婷婷
• 申請（專利權）人: 天津埃柯特測控技術有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

技術領域

本實用新型涉及機械工程試驗設備領域，尤其是電動裝置壽命試驗臺。

背景技術

電動裝置在進行壽命試驗時，由于國標中要求電動裝置在帶有一定載荷的情況下至少能夠承受無故障、近萬次的工作運行壽命試驗。因此，在對較大扭矩的電動裝置進行壽命試驗時，普通的靠“剎車片”、“磁粉加載”等試驗設備在長時間、多頻次的模擬加載試驗中會因設備溫升快、磨損快、強度低、耗能大等缺點提前損壞，造成電動裝置還沒有損壞，測試電動裝置壽命的試驗設備已經提前損壞的“意外”現象。

發明內容

本實用新型要解決的問題是使用液壓加載機構對電動裝置進行壽命試驗，降低噪音和功耗，加載效率提高、可連續運行工作并操作簡單，滿足帶載荷的高要求壽命試驗。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：電動裝置壽命試驗臺，其包括電動執行機構、加載機構、檢測機構、底座；

電動執行機構包括電動單元和輸出軸；

加載機構包括液壓缸、液壓站、傳動軸，所述傳動軸一端與輸出軸連接，該傳動軸為空心軸，加載機構還包括推力單元，此推力單元固定在底座上，且推力單元內部支承一絲杠螺母，該絲杠螺母與傳動軸另一端連接，所述絲杠螺母上置有與其配合的絲杠，所述絲杠一端通過接頭與液壓缸連接，此液壓缸受液壓站控制，絲杠的另一端深入空心的傳動軸中；

檢測機構包括與底座連接的扭矩傳感器，所述扭矩傳感器和電動單元固接。

進一步，所述傳動軸和輸出軸牙嵌連接。

進一步，所述傳動軸和絲杠螺母牙嵌連接。

進一步，所述扭矩傳感器通過法蘭與電動執行機構固接。

進一步，底座由支架構成，支撐起電動執行機構和加載機構，所述液壓缸及液壓站置于底座內部。

本實用新型具有的優點和積極效果是：采用液壓加載裝置對電動裝置進行壽命試驗，由于液壓裝置可承受高扭矩、大載荷、多頻次的試驗工況，且噪音低，功耗低、溫升慢、加載效率高、可連續運行、穩定性高、操作簡單等諸多優點，滿足了對電動裝置進行帶載荷、近萬次或者更高要求的壽命試驗。

附圖說明

圖1是電動裝置壽命試驗臺示意圖；

圖2是局部放大示意圖；

圖3是傳動軸與絲杠螺母連接示意圖。

圖中：

1、電動單元????2、扭矩傳感器????3、傳動軸

4、推力單元????5、絲杠??????????6、接頭

7、液壓缸??????8、底座??????????9、絲杠螺母

具體實施方式

下面結合附圖以及具體的實施方式對本實用新型作進一步的說明。

如圖1—3所示，電動裝置壽命試驗臺，其包括電動執行機構、加載機構、檢測機構、底座。

電動執行機構包括電動單元1和輸出軸。

加載機構包括液壓缸7、液壓站、傳動軸3，所述傳動軸一端與所述輸出軸牙嵌連接，該傳動軸3為空心軸，加載機構還包括推力單元4，此推力單元固定在底座8上，且推力單元4內部支承一絲杠螺母9，該絲杠螺母與傳動軸3另一端牙嵌連接，所述絲杠螺母上置有與其配合的絲杠5，所述絲杠一端通過接頭6與液壓缸7連接，此液壓缸受液壓站控制，絲杠5的另一端深入空心的傳動軸3中。

檢測機構包括與底座8連接的扭矩傳感器2，所述扭矩傳感器和電動單元1通過法蘭固接。

底座8由支架構成，支撐起電動執行機構和加載機構，所述液壓缸7及液壓站置于底座內部。

本實施例工作原理：當電動單元啟動時，輸出軸也隨之轉動，與輸出軸連接的傳動軸也同步轉動，該傳動軸帶動與其牙嵌連接的絲杠螺母同時轉動，而絲杠螺母則使絲杠上下移動，當絲杠移動時，通過液壓站控制液壓缸運作，此時液壓缸則會阻止與其連接的絲杠移動，這樣就會造成對電動單元施加載荷力，控制了絲杠上下運動的速度快慢，但此時電動單元仍在正常運行，最終導致扭矩傳感器產生形變，進而通過扭矩傳感器測得當前電動單元所承受的載荷。

此時，可以通過液壓站對電動單元所受載荷的大小進行調節，直到滿足標準規定，然后即可對電動單元進行恒載荷或者變載荷的壽命試驗。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。