[實用新型]汽車前門鉸鏈加強板及具有該加強板的汽車

有效

• 申請號: 201320701097.X
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203584092U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 彭昌坤
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D5/00
• 分類號: E05D5/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;宋林清

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車前門鉸鏈加強板及具有該加強板的汽車。

背景技術

隨著我國汽車行業的快速發展，汽車保有量不斷增加，汽車給人們的出行帶來極大便利的同時也給人們帶來了很大的傷害，汽車安全問題越來越多的得到了人們的重視。經過廣大汽車制造商和科研機構的共同努力，越來越多的汽車除了滿足本國政府規定的強制性法規以外，還需滿足更為苛刻的對新汽車碰撞安全的評估標準，如我們正在實行的新車評價規程C-NCAP。其中50km/h正面100%剛性墻碰撞和64km/h正面40%可變形壁障碰撞是重要的評價標準。

對于正面碰撞來說，前門鉸鏈柱在碰撞過程中穩定性尤為重要。前門鉸鏈柱的強度對于車輛正面碰撞性能至關重要。目前發現前門鉸鏈柱的強度不夠，導致碰撞后變形較大，不能滿足車輛正面碰撞的性能要求。

實用新型內容

為了解決現有的汽車在正面偏置碰過程中前門鉸鏈柱局部強度不夠，滿足不了車輛正面偏置碰性能要求的問題，本實用新型提供了一種汽車前門鉸鏈加強板及具有該加強板的汽車。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽車前門鉸鏈加強板，包括本體和設置在本體兩側的翻邊，所述加強板的截面為Ω字形，所述本體上設有至少一個安裝孔，所述安裝孔用于安裝到車輛前門鉸鏈柱上，所述本體的端部設有向外側延伸的耳狀翻邊結構，所述耳狀翻邊結構用于與車輛前門鉸鏈柱外板焊接。

優選地，所述耳狀翻邊結構上設置有焊點。

優選地，所述本體上設有減重孔，所述減重孔周圍設有沉臺。

優選地，所述本體由合金鋼制成。

優選地，所述安裝孔的直徑為8-15mm。

優選地，所述本體的厚度為1.2-1.8mm。

優選地，所述本體的表面上設有粘結膠。

本實用新型還提供了一種汽車，包括所述的前門鉸鏈加強板、前門鉸鏈柱和前門鉸鏈柱外板，所述本體通過安裝孔安裝在前門鉸鏈柱上，所述耳狀翻邊結構與所述前門鉸鏈柱外板焊接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的前門鉸鏈加強板截面形狀為Ω字形狀，并且在端部設有耳狀翻邊結構，在所述耳狀翻邊結構上設置有焊點，從而使前門鉸鏈柱上部局部強度足夠，滿足了車輛正面偏置碰性能要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的前門鉸鏈加強板的結構示意圖；

圖2為圖1所示的前門鉸鏈加強板在前門鉸鏈柱的安裝結構示意圖。

圖中：1安裝孔；2翻邊；3耳狀翻邊結構。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1和圖2所示，為本實用新型的前門鉸鏈加強板的結構，該汽車前門鉸鏈加強板包括本體和設置在本體兩側的翻邊2，該本體可以是平板狀結構，所述加強板的截面為Ω字形，所述本體上設有至少一個安裝孔1，所述安裝孔1用于安裝到車輛前門鉸鏈柱上，所述本體的端部設有向外側延伸的耳狀翻邊結構3，所述耳狀翻邊結構3用于與車輛前門鉸鏈柱外板焊接。本實用新型的前門鉸鏈加強板截面形狀為Ω字形狀，并且在端部設有耳狀翻邊結構，在所述耳狀翻邊結構上設置有焊點，從而使前門鉸鏈柱上部局部強度足夠，滿足了車輛正面偏置碰性能要求。

再次參閱圖1，所述本體的兩端設有向外側延伸的耳狀翻邊結構3，耳狀翻邊結構3通過連接段與本體相連接，該耳狀翻邊結構3的中性面與本體的中性面之間具有一傾角，使得耳狀翻邊結構3與本體之間傾斜設置。該耳狀翻邊結構3上設置有焊點，用于與車輛前門鉸鏈柱外板焊接。優選地，所述本體上設有減重孔，可以是一個或者多個，從而降低了本體的重量，在所述減重孔周圍設有沉臺，從而增加了本體的剛度。

本實用新型的本體由合金鋼制成，材料優選為高強度低合金鋼H340LAD，厚度可以為1.2-1.8mm，優選為1.5mm。優選地，所述本體的表面上設有粘結膠，增加了本體與車輛前門鉸鏈柱的安裝強度。本實用新型的安裝孔可以是圓形、方形或者不規則形，優選地，直徑為8-15mm。

本實用新型的前門鉸鏈加強板的截面形狀為Ω字形狀，在Ω字形狀的最下部本體上通過點焊與車輛前門鉸鏈柱外板連接，該本體上具有兩個直徑為11mm的安裝孔1，用于安裝前門上鉸鏈；Ω字形狀結構的兩側最上部向外有寬度為5mm的耳狀翻邊結構3。