[實(shí)用新型]一種船舶尾軸密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320701032.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN203585339U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉桂香;張沅;季松松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院;劉桂香
• 主分類號(hào): F16J15/43
• 分類號(hào): F16J15/43
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

技術(shù)領(lǐng)域

???本實(shí)用新型屬于船舶工程，特別涉及一種船舶尾軸的密封裝置。

背景技術(shù)

遠(yuǎn)洋船舶為了防止舷外水沿螺旋槳軸流入船內(nèi)及潤(rùn)滑油泄漏到船外都安裝有尾軸密封裝置。船舶尾軸密封裝置的工作條件是十分惡劣的，在工作時(shí)，它除受到劇烈的磨損及摩擦高溫的作用外，尚受到江河含泥沙水的作用。特別是對(duì)吃水比較深的船舶，還要承受較高水壓和滑油靜壓兩者壓力差的作用，另外螺旋槳在回轉(zhuǎn)時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生懸臂及不均勻載荷，致使尾軸在尾軸承中所產(chǎn)生的徑向跳動(dòng)及偏心運(yùn)幅度較大。對(duì)水域造成污染，而且換修往往需要船舶進(jìn)塢或上排，影響船舶的正常營(yíng)運(yùn)，船舶后傳動(dòng)系統(tǒng)主軸密封是一類特殊密封,其特點(diǎn)為軸管直徑較大且存在較大的橫向和軸向振動(dòng)，要求密封具有自動(dòng)對(duì)中能力和適應(yīng)振動(dòng)的跟隨性；尾軸在海水或江水環(huán)境中工作，海水有嚴(yán)重的腐蝕性，江水中含有泥沙，對(duì)密封造成不利影響；對(duì)于油潤(rùn)滑尾軸密封，既要防止?jié)櫥吐┏龃w外，污染海洋環(huán)境，又要防止海水或江水進(jìn)入尾軸系統(tǒng)，要進(jìn)行雙向密封。尾軸密封裝置主要有三種形式：水潤(rùn)滑密封裝置，油潤(rùn)滑密封裝置和空氣密封裝置。目前，在大中型船舶中廣泛采用的是傳統(tǒng)的唇形橡皮環(huán)式密，隨著船舶大型化和高速化，接觸式密封裝置的缺點(diǎn)逐漸暴露，由于材料和結(jié)構(gòu)原因，經(jīng)常出現(xiàn)密封損壞，導(dǎo)致漏油事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

???本實(shí)用新型的目的是提供一種船舶尾軸密封裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的密封易損壞的問題。

???為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

???一種船舶尾軸密封裝置，包括安裝在尾軸上的筒形密封殼體，所述筒形密封殼體前端固定有殼體前蓋，后端設(shè)有可供尾軸穿過的孔，密封殼體內(nèi)設(shè)有磁流體密封，筒形密封殼體和殼體前蓋均由非導(dǎo)磁材料制成，尾軸為具有導(dǎo)磁性的材料制成。

磁流體密封由3個(gè)相同磁路組合形成的四級(jí)密封組成，每組密封包括導(dǎo)磁極板、永久磁鐵環(huán)、磁流體，其中3個(gè)永久磁鐵環(huán)的N-S端各吸附一個(gè)尺寸相同的導(dǎo)磁極板，由此構(gòu)成磁源，每組磁源作N-N、S-S相斥極向相對(duì)的軸向串接。

所述殼體前蓋通過螺栓固定在筒形密封殼體前端。

所述筒形密封殼體和殼體前蓋均由非導(dǎo)磁的鋁合金材料制成。

相鄰兩個(gè)導(dǎo)磁極板的接觸處的外側(cè)設(shè)有O?型密封圈。

所述孔處設(shè)有密封圈。?

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的船舶尾軸密封裝置采用磁流體密封，具有長(zhǎng)壽命、無磨損，具有極佳的工作可靠性。高性能：極限真空度10-6Pa，泄漏率10-12Pa.m3/sec。高適應(yīng)性：?從低速到高速，從低壓到高壓，從室溫到高溫，均能滿足各種設(shè)備的要求。能較好地解決滑油泄漏造成的環(huán)境污染，減輕尾軸的軸向和徑向振動(dòng)對(duì)密封造成的影響，以及最大限度地解決密封環(huán)和軸套的磨損。不但可以提高主機(jī)軸功率利用率，使主軸功率耗損降低，明顯提高了船的航行速度；而且還可使船舶向減振降噪的低噪聲現(xiàn)代化艦艇方向發(fā)展。

附圖說明

???圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

???圖2是本實(shí)用新型的磁流體密封的原理圖。

具體實(shí)施方式

???下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種船舶尾軸密封裝置，包括安裝在尾軸1上的筒形密封殼體2，筒形密封殼體2前端固定有殼體前蓋3，后端設(shè)有可供尾軸1穿過的孔7，密封殼體2內(nèi)設(shè)有磁流體密封，筒形密封殼體2和殼體前蓋3均由非導(dǎo)磁的鋁合金材料制成。

磁流體密封由3個(gè)相同磁路組合形成的四級(jí)密封組成，每組密封包括導(dǎo)磁極板4、永久磁鐵環(huán)5、磁流體10，其中3個(gè)永久磁鐵環(huán)5的N-S端各吸附一個(gè)尺寸相同的導(dǎo)磁極板4，由此構(gòu)成磁源，每組磁源作N-N、S-S相斥極向相對(duì)的軸向串接。

為了便于拆卸維修，殼體前蓋3通過螺栓固定在筒形密封殼體2前端。

為了更好的密封效果，避免磁流體10泄露，在相鄰兩個(gè)導(dǎo)磁極板4的接觸處的外側(cè)設(shè)有O?型密封圈8。孔7處設(shè)有密封圈9。

本實(shí)用新型的磁流體密封原理如圖2所示，磁流體密封是由導(dǎo)磁極板4、永久磁鐵環(huán)5、作為導(dǎo)磁軸的尾軸1、磁流體10等組成，其工作原理是：由永久磁鐵環(huán)5、導(dǎo)磁極板4和具有導(dǎo)磁性的尾軸1構(gòu)成閉合磁回路，利用永久磁鐵環(huán)5中的磁能，在密封軸與磁極齒端的間隙內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，將磁流體10緊緊吸在密封間隙內(nèi)，形成磁性液體“O”型密封環(huán)，把間隙鎖住，從而實(shí)現(xiàn)密封。

磁流體密封在均勻穩(wěn)定磁場(chǎng)的作用下，使磁流體充滿于設(shè)定的空間內(nèi)，建立起多級(jí)“O型密封圈”，從而達(dá)到密封的效果；每級(jí)密封圈一般可以承受大于0.15～0.2個(gè)大氣壓的壓差。總承壓為各級(jí)壓差之和，一般設(shè)計(jì)為2.5個(gè)大氣壓，總體耐壓隨液態(tài)“O”形圈的級(jí)數(shù)增加而增加。是目前被世界各國廣泛公認(rèn)的“零泄漏”動(dòng)密封先進(jìn)技術(shù)。