[實用新型]一種采用拉伸殼體的快速響應溫度傳感器

有效

• 申請號: 201320700596.7
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203534727U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 史桂洋;譚立國;趙松強
• 申請（專利權）人: 曲阜天博汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: G01K7/22
• 分類號: G01K7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?????本實用新型涉及一種溫度傳感器，更具體的為一種采用拉伸殼體的溫度傳感器。用于測量內燃發動機冷卻液溫度，顯示發動機冷卻液溫度、控制噴油量及控制發動機水箱冷卻風扇。

背景技術

現有技術中，有一種內燃發動機用溫度傳感器已經達到應用，它由插頭總成、密封圈、殼體、導熱劑、熱敏電阻組成。該類型產品國際上直接將熱敏電阻引線焊在插頭總成上，然后將導熱劑注入殼體底部，然后將熱敏電阻插入到裝有導熱劑的車削殼體中。

但此種結構存在以下缺點：

殼體由于采用車削純銅殼體，從而導致溫度傳感器成本居高不下，殼體壁厚較大，對熱反應少遲緩。

發明內容

?????本實用新型的目的是克服現有生產工藝，提供一種制造工藝簡單、成本低廉、熱傳導快的溫度傳感器。

????本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：一種采用拉伸殼體的快速響應溫度傳感器，組成部件有插頭總成、密封圈、殼體、導熱劑、熱敏電阻組成，其中殼體為拉伸殼體。先將熱敏電阻焊接在插頭總成上，將導熱劑灌注在殼體的底部，再將熱敏電阻插入殼體底部的導熱劑內，然后再利用真空除泡設備將殼體內導熱劑中氣泡消除。最后再將插頭總成與殼體鉚接。其特征在于采用一種除泡工藝將所灌導熱劑中的氣泡消除的拉伸殼體溫度傳感器。

本實用新型的有益效果是：由于采用純銅拉伸體制造，使得殼體壁厚減薄，強度提高（同樣壁厚的鍛打金屬拉伸材質比鑄造材質各方面性能要高），熱反應速度加快，同時降低了生產成本。

附圖說明

???圖1是目前車削殼體溫度傳感器主視剖面結構示意圖。

???圖2是本實用新型拉伸殼體溫度傳感器主視剖面結構示意圖。

???圖中，1.插頭總成，2.密封圈，3.殼體，4.導熱劑，5.熱敏電阻。?

具體實施方式??

????一種采用拉伸殼體的快速響應溫度傳感器，組成部件有插頭總成1、密封圈2、殼體3、導熱劑4、熱敏電阻5組成，其中殼體3為拉伸殼體。先將熱敏電阻5焊接在插頭總成1上，將導熱劑4灌注在殼體3的底部，再將熱敏電阻5插入殼體3底部的導熱劑4內，然后再利用真空除泡設備將殼體3內導熱劑4中氣泡消除。最后再將插頭總成1與殼體3鉚接。