[實用新型]齒條襯套間隙可快速調整的機械轉向器

有效

• 申請號: 201320700472.9
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203612041U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 岳伯陶;鄭靜靜
• 申請（專利權）人: 上海航天汽車機電股份有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及一種機械轉向器，尤其是涉及一種齒條襯套間隙可快速調整的機械轉向器。

背景技術

在乘用車上現大量采用的齒輪齒條式機械轉向器，其轉向器齒條均采用如下支撐方式：與齒輪嚙合端采用支承座、彈簧和調整螺塞構成的自動間隙調整機構，而另一端則采用齒條襯套支撐的方式，如圖1所示，其中A為轉向器殼體，B為齒條襯套，C為齒條。但這種齒條襯套支撐方式存在的以下幾個缺陷：1)間隙不能自由調整，而只能靠齒條和襯套二者的加工尺寸予以保證，這就增加了產品制造難度。2)由于二者之間是相對滑動的關系，所以均存在長期使用后的磨損，而磨損后間隙達到一定程度后，就會引起轉向器發出機械噪聲，由于這個磨損間隙無法通過調整給與補償，所以只能更換車輛上的轉向器總成，這將引起轉向器總成的總體報廢。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種靈活性好、降低了成本、齒條襯套間隙可快速調整的機械轉向器。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種齒條襯套間隙可快速調整的機械轉向器，包括轉向器殼體、齒條襯套和齒條，其特征在于，所述的機械轉向器還包括彈性金屬片和調節螺栓，所述的轉向器殼體上設有用于調節螺栓穿過的螺栓孔，所述的齒條襯套一端與齒條連接，另一端與彈性金屬片連接，所述的彈性金屬片與轉向器殼體連接，所述的調節螺栓穿過螺栓孔后與彈性金屬片頂緊連接。

所述的彈性金屬片設有開口，該開口一端為與轉向器殼體固定連接的固定端，另一端為與調節螺栓頂緊連接的非固定端。

所述的齒條襯套設有多塊，均勻分布在彈性金屬片的內圓周面上。

所述的齒條襯套為三塊或四塊。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

靈活性好，降低了成本，實現了兩種情況的間隙可調；首先在轉向器產品下線時，實現了間隙可調整，改變了原有產品必須通過零件尺寸保證最終間隙的弱點；其次在車輛上市后，當行駛過一定里程后，可以進行補償調節，這就避免了由于轉向器產生間隙過大造成的機械噪聲而導致的轉向器總成報廢。

附圖說明

圖1為現有的轉向器結構示意圖；

圖2為本實用新型的總體結構示意圖；

圖3為本實用新型的彈性金屬片、齒條和襯套安裝示意圖；

圖4為本實用新型的彈性金屬片結構示意圖；

圖5為本實用新型下線調節完畢后的示意圖；

圖6為本實用新型補償調節后的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖2-4所示，一種齒條襯套間隙可快速調整的機械轉向器，包括轉向器殼體5、齒條襯套2、齒條3、彈性金屬片1和調節螺栓4，所述的轉向器殼體5上設有用于調節螺栓穿過的螺栓孔，所述的齒條襯套2一端與齒條3連接，另一端與彈性金屬片1連接，所述的彈性金屬片1與轉向器殼體5連接，所述的調節螺栓4穿過螺栓孔后與彈性金屬片1頂緊連接。

所述的彈性金屬片1設有開口，該開口一端為與轉向器殼體5固定連接的固定端11，另一端為與調節螺栓頂緊連接的非固定端12。所述的齒條襯套2設有三塊或四塊，均勻分布在彈性金屬片1的內圓周面上。

以三塊齒條襯套為例說明，齒條襯套2首先固定在環形金屬彈性片1上，環形金屬彈性片1為不封閉形式，而是留一個開口。開口的一段固定在轉向器殼體上，另一端不固定，可供調節。調節方式采用普通螺栓頂緊的方式，具體方式為轉向器殼體上開一個螺栓孔，將調節螺栓旋入，螺栓頭頂緊在環形金屬片的不固定端。

這個機構的工作過程如下：分為產品下線調節和車輛售后調節兩種方式。在轉向器產品下線時，由于襯套為全新件未磨損，所以調節量很小，只要擰緊調節螺栓，將襯套壓在齒條上(如圖5所示)，之后拉動齒條測量摩擦力在設定的力值范圍內，就完成了下線調節；在轉向器裝車賣到市場上之后，由于轉向器齒條往復運動產生磨損，磨損到一定時間后，車輛可進入維修站再次調節以消除磨損產生的間隙(如圖6所示)。