[實用新型]一種水冷空氣壓縮機

有效

• 申請號: 201320700439.6
• 申請日: 2013-11-08
• 公開（公告）號: CN203584738U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 馮希青;王國超;李櫻梅;張希;滕家輝
• 申請（專利權）人: 克諾爾制動系統（大連）有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/12
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本實用新型涉及空氣壓縮機領域，具體涉及一種水冷空氣壓縮機。

背景技術

現在生產的汽車空氣壓縮機主要屬于動力用容積式往復式活塞空壓機，主要用于商用車的剎車、門窗開啟、空氣懸掛、公交車的側傾功能、車輛維修動力等等，但現有汽車空氣壓縮機主要存在排氣量不足，竄油，排溫高，能耗高等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足問題，提供一種水冷空氣壓縮機。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種水冷空氣壓縮機，包括氣缸蓋總成、閥板總成、缸體、活塞、活塞連桿，所述閥板總成安裝在氣缸蓋總成和缸體之間，所述活塞安裝在缸體內，并與活塞連桿相連，活塞連桿與曲軸相連，所述缸體外側設有冷卻腔，所述冷卻腔與氣缸蓋總成、閥板總成的冷卻通道相連通。

所述冷卻腔上安裝有密封蓋。

所述氣缸蓋總成與閥板總成之間安裝有超冷板，所述超冷板上設有冷卻通道，所述冷卻通道與冷卻腔、氣缸蓋總成、閥板總成的冷卻通道相連通。

本實用新型的特點是：在缸體上增加冷卻腔，使整個缸壁溫度范圍減低了50°C，并增加超冷板以擴展冷卻通道，提供更多的冷卻，帶走大量的熱量，從而降低空氣壓縮機排氣溫度，減少積碳降低竄油，達到冷卻空壓機壓縮腔及排氣溫度的效果，提高排氣效率，延長了空氣壓縮機的使用壽命，其能夠承受更高的壓力及轉速，適應性更強。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型缸體局部示意圖；

圖3是本實用新型的超冷板結構示意圖。

其中：1、氣缸蓋總成??2、超冷板??21、板體??22、冷卻通道??3、閥板總成??4、活塞??5、活塞連桿??6、曲軸??7、缸體??8、冷卻腔??9、密封蓋。

具體實施方式

如圖1-3所示，本實用新型為一種水冷空氣壓縮機，包括氣缸蓋總成1、閥板總成3、缸體7、活塞4、活塞連桿5，所述閥板總成3安裝在氣缸蓋總成4和缸體7之間，所述活塞4安裝在缸體7內，并與活塞連桿5相連，活塞連桿5與曲軸6相連，所述缸體7外側設有冷卻腔8，所述冷卻腔8上安裝有密封蓋9，通過在缸體7上增加冷卻腔9，使整個缸壁溫度范圍減低了50°C，使空氣壓縮機降低了竄油，延長了使用壽命，能夠承受更高的壓力及轉速，適應性更強；在所述氣缸蓋總成1與閥板總成3之間安裝有超冷板2，所述超冷板2上設有冷卻通道22，所述冷卻通道22與冷卻腔8、氣缸蓋總成1、閥板總成3的冷卻通道相連通，通過增加超冷板2擴展冷卻通道，空壓機通過氣缸蓋總成1上的冷卻口與發動機冷卻系統連接，發動機冷卻液進入氣缸蓋總成1，經過超冷板2冷卻通道22、閥板總成3冷卻通道進入缸體7冷卻腔8，循環一周再回流到閥板總成3、進入超冷板2回到氣缸蓋總成1，通過冷卻口回到發動機冷卻系統，從而帶走大量熱量，達到冷卻空壓機壓縮腔及排氣溫度效果，且減少積碳降低竄油。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。