[實(shí)用新型]汽車線束自動(dòng)套管機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320700258.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203589436U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山云太基精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): H01R43/20
• 分類號(hào): H01R43/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車線束自動(dòng)套管設(shè)備。

背景技術(shù)

在汽車線束生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)于汽車線束套管的要求是將汽車線束與接頭之間加裝一個(gè)軟性套管，以保證不會(huì)因拉扯線束時(shí)將接頭拉掉。傳統(tǒng)做法是由人工將需要鉚合的接頭固定于治具上，然后先將套管手工插入線束，再將套管手工強(qiáng)行壓入接頭。由于鉚合后的套管需要能承受100千克的拉拔力，因此套管鉚合時(shí)需要花費(fèi)很大的力氣和時(shí)間才能將線束插入套管。平均每插入一個(gè)套管需要10秒鐘時(shí)間，不但費(fèi)時(shí)，而且操作人員的手指也因長(zhǎng)時(shí)間用力推管極易產(chǎn)生損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是：提供一種汽車線束自動(dòng)套管機(jī)，該機(jī)可大幅度提高對(duì)汽車線束的組裝效率、提高產(chǎn)能，并減少組裝過(guò)程中的工人投入，降低人工成本。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種汽車線束自動(dòng)套管機(jī)，包括底座、側(cè)板、支撐板、線束夾緊機(jī)構(gòu)、接頭定位機(jī)構(gòu)、套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)、套管推進(jìn)機(jī)構(gòu)和電控部分。所述的支撐板與電控部分固定在底板上，所述的接頭定位機(jī)構(gòu)固定在側(cè)板上，所述的線束夾緊機(jī)構(gòu)固定在一塊支撐板一上，所述的套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)固定在支撐板二上，所述的套管推進(jìn)機(jī)構(gòu)一端固定在側(cè)板上，另一端伸出部分平置固定在于支撐板一上，支撐板通過(guò)支撐腿固定在底板上，所述的套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)一端固定于側(cè)板上，伸出部分固定在于支撐板二上，側(cè)板固定在支撐板一上，支撐板一與支撐板二分別位于側(cè)板的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述的線束夾緊機(jī)構(gòu)、套管推進(jìn)機(jī)構(gòu)、接頭定位機(jī)構(gòu)和套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)均有5個(gè)，每個(gè)線束夾緊機(jī)構(gòu)、套管推進(jìn)機(jī)構(gòu)、接頭定位機(jī)構(gòu)和套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)為一套。

優(yōu)選地，所述線束夾緊機(jī)構(gòu)由固定于支撐板一上的平板及固定在平板前和上面的夾緊結(jié)構(gòu)組成。前置夾緊機(jī)構(gòu)為一側(cè)帶有半圓開(kāi)口孔的豎立板，上置夾緊結(jié)構(gòu)為四個(gè)開(kāi)口方向錯(cuò)開(kāi)擺列在線束兩側(cè)的帶有半圓開(kāi)口孔的夾緊固件，前置夾緊結(jié)構(gòu)的開(kāi)口與平板上的夾緊結(jié)構(gòu)的第一個(gè)開(kāi)口方向相對(duì)。

優(yōu)選地，所述的套管推進(jìn)機(jī)構(gòu)由伺服馬達(dá)推進(jìn)。

優(yōu)選地，所述的套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)由擴(kuò)口機(jī)構(gòu)及氣缸動(dòng)作將套管撐大。

優(yōu)選地，所述的電控部分主要有PLC、電磁閥等組成，可調(diào)節(jié)推入力量、速度、距離等參數(shù)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、由自動(dòng)機(jī)取代人工操作，大大降低了工作強(qiáng)度，同時(shí)提高20倍工作效率。

2、由于手工套管難以保證每次都將線束完全推入套管，產(chǎn)品拉拔力測(cè)試很不穩(wěn)定，由自動(dòng)機(jī)生產(chǎn)時(shí)，由于有夾具雙向定位，氣缸推動(dòng)力也保持穩(wěn)定，生產(chǎn)品質(zhì)非常穩(wěn)定，大大降低了不良發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車線束自動(dòng)套管機(jī)的斜視圖。

圖2是本實(shí)用新型汽車線束自動(dòng)套管機(jī)的正面圖。

圖3是本實(shí)用新型汽車線束自動(dòng)套管機(jī)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面參考圖1至圖3詳細(xì)描述本實(shí)用新型的汽車線束自動(dòng)套管機(jī)的一個(gè)實(shí)施例，如圖所示，本實(shí)施例主要包括：

底座1、側(cè)板2、支撐板3、線束夾緊機(jī)構(gòu)4、接頭定位機(jī)構(gòu)5、套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)6、套管推進(jìn)機(jī)構(gòu)7和電控部分8。所述的支撐板3與電控部分8固定在底板1上，所述的接頭定位機(jī)構(gòu)5固定在側(cè)板2上，所述的線束夾緊機(jī)構(gòu)固定4在一塊支撐板一9上，所述的套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)6固定在支撐板二10上，所述的套管推進(jìn)機(jī)構(gòu)7一端固定在側(cè)板2上，另一端伸出部分平置固定在于支撐板一9上，支撐板3通過(guò)支撐腿固定在底板1上，所述的套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)6一端固定于側(cè)板2上，伸出部分固定在于支撐板二10上，側(cè)板2固定在支撐板一9上，支撐板一9與支撐板二10分別位于側(cè)板2的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述的線束夾緊機(jī)構(gòu)4、套管推進(jìn)機(jī)構(gòu)7、接頭定位機(jī)構(gòu)5和套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)6均有5個(gè)，每個(gè)線束夾緊機(jī)構(gòu)4、套管推進(jìn)機(jī)構(gòu)7、接頭定位機(jī)構(gòu)5和套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)6為一套。

進(jìn)一步地，所述線束夾緊機(jī)構(gòu)4由固定于支撐板一9上的平板及固定在平板前和上面的夾緊結(jié)構(gòu)組成。前置夾緊機(jī)構(gòu)為一側(cè)帶有半圓開(kāi)口孔的豎立板11，上置夾緊結(jié)構(gòu)12為四個(gè)開(kāi)口方向錯(cuò)開(kāi)擺列在線束兩側(cè)的帶有半圓開(kāi)口孔的夾緊固件，前置夾緊結(jié)構(gòu)11的開(kāi)口與平板上的夾緊結(jié)構(gòu)11的第一個(gè)開(kāi)口方向相對(duì)。

進(jìn)一步地，所述的套管推進(jìn)機(jī)構(gòu)7由伺服馬達(dá)推進(jìn)。

進(jìn)一步地，所述的套管撐開(kāi)機(jī)構(gòu)6由擴(kuò)口機(jī)構(gòu)及氣缸動(dòng)作將套管撐大。

進(jìn)一步地，所述的電控部分8主要有PLC、電磁閥等組成，可調(diào)節(jié)推入力量、速度、距離等參數(shù)。

使用本實(shí)用新型的汽車線束自動(dòng)套管機(jī)進(jìn)行一次汽車線束套管的過(guò)程為：