[實用新型]電動車高響度電喇叭

有效

• 申請號: 201320699757.5
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203535952U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 吳建堂
• 申請（專利權）人: 吳建堂
• 主分類號: G10K9/12
• 分類號: G10K9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車電子技術領域，是關于一種電動車高響度電喇叭。

背景技術

電動車或摩托車一般使用電磁振動式喇叭，其內部有一組線圈，通電后產生磁場，通過斷續吸合振動膜發聲，喇叭的最大優點是結構簡單。但是它的工作電流很大，最小工作電流也高達1.8A，而且使用時喇叭線路和按鈕開關極易損壞。

為解決一般電動車或摩托車喇叭耗電量大和按鈕開關極易損壞等實際問題，經過多種制作方案的試驗、比較和分析，本實用新型所述的電動車高響度電喇叭僅使用少量常用電子元器件即實現了耗電量省、聲音洪亮的目的。

以下詳細說明本實用新型所述的電動車高響度電喇叭的電路在實施過程中所涉及的相關技術內容。

實用新型內容

發明目的及有益效果：電動車或摩托車一般使用電磁振動式喇叭，其內部有一組線圈，通電后產生磁場，通過斷續吸合振動膜發聲，喇叭的最大優點是結構簡單。但是它的工作電流很大，最小工作電流也高達1.8A，而且使用時喇叭線路和按鈕開關極易損壞。為解決一般電動車或摩托車喇叭耗電量大和按鈕開關極易損壞等實際問題，經過多種制作方案的試驗、比較和分析，本實用新型所述的電動車高響度電喇叭僅使用少量常用電子元器件即實現了耗電量省、聲音洪亮的目的。

電路工作原理：KA2411是電話機電子振鈴集成電路，其內部電路主要包括振鈴信號發生器和振鈴信號放大器。電路中KA2411配有少數幾只必要的外圍元件。KA2411便由此電源驅動產生本機電子振鈴信號，信號由電話機電子振鈴集成電路第8腳通過電容C3輸送到壓電揚聲器HA發出“嘟——嘟——”的聲音。因電話機電子振鈴集成電路IC1的第8腳具有高阻抗輸出特性，所以要配用高阻抗的壓電揚聲器HA。利用電話機電子振鈴集成電路制作電動車高響度電喇叭，聲音悅耳響亮，使用起來很讓人羨慕。

技術特征：電動車高響度電喇叭，它包括36V直流電源、穩壓及啟動電路、振鈴信號發生器及其信號放大電路，其特征在于：

穩壓及啟動電路：它由電阻R1、穩壓二極管DW和按鈕開關AN組成，電阻R1的一端接電路正極VCC，電阻R1的另一端接穩壓二極管DW的負極和按鈕開關AN的一端，按鈕開關AN的另一端接電話機電子振鈴集成電路IC1的第1腳，穩壓二極管DW的正極接電路地GND；

振鈴信號發生器及其信號放大電路：它由電話機電子振鈴集成電路IC1、電阻R2、電阻R3和電容C1、電阻R4和電容C2、電容C3和壓電揚聲器HA組成，電話機電子振鈴集成電路IC1選用的型號為KA2411，電話機電子振鈴集成電路IC1的第2腳通過電阻R2接穩壓二極管DW的負極，電話機電子振鈴集成電路IC1的第3腳接電阻R3的一端和電容C1的一端，電話機電子振鈴集成電路IC1的第4腳接電阻R3的另一端，電話機電子振鈴集成電路IC1的第5腳和電容C1的另一端接電路地GND，電話機電子振鈴集成電路IC1的第7腳接電阻R4的一端和電容C2的一端，電話機電子振鈴集成電路IC1的第6腳接電阻R4的另一端，電容C2的另一端接電路地GND，電話機電子振鈴集成電路IC1的第8腳通過電容C3接壓電揚聲器HA的一端，壓電揚聲器HA的另一端接電路地GND；

36V直流電源的正極接電路正極VCC，36V直流電源的負極接電路地GND。

附圖說明

附圖是本實用新型提供一個電動車高響度電喇叭的實施例電路工作原理圖；附圖中的36V直流電源負極與電路地GND相連。

具體實施方式

按照附圖所示的電動車高響度電喇叭電路工作原理圖和附圖說明，并按照實用新型內容所述的各部分電路中元器件之間連接關系，以及實施方式中所述的元器件技術參數要求和電路制作要點進行實施即可實現本實用新型，以下結合實施例對本實用新型的相關技術作進一步的描述。

元器件的選擇及技術參數

IC1為電話機電子振鈴集成電路，選用的型號為KA2411，也可用KA2418、ML8205等型號的集成電路直接代換，以下是KA2411各腳的作用：第1腳為供電輸入，最高電壓不能高于32V；第2腳為頻率選擇腳；第3和第4腳為外接振蕩阻容元件，用于改變鈴聲頻率；第5腳為接電路地；第6和第7腳為外接振蕩阻容元件；第8腳為信號輸出腳；

電阻R1的阻值為100Ω，功率為2W；電阻R2的阻值為100KΩ；電阻R3阻值為1MΩ；電阻R4的阻值為120KΩ；

C1、C3為電容，其容量為0.1μF，建議采用性能穩定的聚丙烯電容；

C2為電容，其容量為3300PF；