[實用新型]車身高度傳感器

有效

• 申請號: 201320699573.9
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203605897U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 劉峰;王永和;鄭杭濱;李波波;周玉偉
• 申請（專利權）人: 上海信耀電子有限公司
• 主分類號: G01B7/02
• 分類號: G01B7/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 葉琦玲

技術領域

本實用新型涉及汽車電子控制技術領域，特別是涉及一種車身高度傳感器。

背景技術

所屬技術領域的技術人員知道，汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。其中，底盤的作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接收發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛；因此，底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統、懸掛系統和制動系統五部分組成。懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。懸掛系統由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別懸掛系統結構還有緩沖塊、橫向穩定桿等；彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。懸掛系統把車架與車輪彈性地聯系起來，用以衰減不平路面造成的車身震動，滿足汽車的舒適性要求，在衰減車身震動的過程中，車身相對車輪的高度總是隨之變化。

車身高度決定了汽車質心的高度，汽車質心的高度對汽車的動力性、經濟性、制動性、操縱穩定性等都有影響，因此，現有技術的汽車往往設有車身傳感器，根據車身傳感器的信號，通過汽車的電子控制單元調節懸架阻尼和剛度參數，達到一個合適的值，兼顧各方面的性能。現有技術的車身高度傳感器普遍采用霍爾原理，其缺點是占用空間大，安裝困難。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構小巧、占用空間小、便于安裝的車身高度傳感器，以克服現有技術的上述缺陷。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車身高度傳感器，包括殼體、控制電路板和天線；

所述殼體的一端設有安裝孔，所述殼體的另一端設有容納腔和插接端子腔；

所述控制電路板上設有振蕩電路和微控制器；

所述天線包括磁鋼、設于所述磁鋼的環形槽內的電感線圈；

所述控制電路板由定位柱定位于所述容納腔的底部，所述天線由所述定位柱定位于所述容納腔內，所述天線與所述控制電路板之間設有空隙；所述天線和所述控制電路板被絕緣填充材料密封在所述容納腔內；

所述殼體的插接端子腔內設有多根針形接插端子，多根所述針形接插端子的一端分別連接所述控制電路板的信號輸出端；所述電感線圈連接所述振蕩電路的信號輸入端，所述振蕩電路的信號輸出端連接所述微控制器的信號輸入端。

優選地，所述磁鋼包括截面為矩形的圓環狀的軟磁鐵氧體磁鋼，所述環形槽設于所述軟磁鐵氧體磁鋼的一端面。

優選地，所述電感線圈包括外側面設有凹槽的環形絕緣骨架以及纏繞于所述環形絕緣骨架的凹槽內的一圈圈相互絕緣的導線。

優選地，所述微控制器為單片機芯片，所述單片機芯片通過SMT工藝設于所述控制電路板上。

優選地，所述絕緣填充材料為聚氨酯。

優選地，所述針形接插端子的數量為3個。

如上所述，本實用新型的車身高度傳感器，具有以下有益效果：

1、結構簡單，生產成本低，整體小巧、輕便，外形美觀，占用空間小、便于安裝，因控制電路板和天線都被絕緣填充材料密封在殼體的容納腔內，從而具有良好的抗振動、抗高壓、抗高低溫、防灰塵及防水性能。

2、所述微控制器采用單片機芯片，擁有多種輸出模式：模擬信號輸出、PWM信號輸出，從而適用于接收各種信號的汽車電子控制系統，使用范圍廣。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的車身高度傳感器的外觀示意圖。

圖2顯示為本實用新型的車身高度傳感器的俯視示意圖。

圖3顯示為本實用新型的車身高度傳感器的主視剖視示意圖。

圖4顯示為圖2的B向局部示意圖。

元件標號說明

100??????????????殼體

101??????????????安裝孔

110??????????????容納腔

120??????????????插接端子腔

200??????????????控制電路板

310??????????????磁鋼

321??????????????電感線圈的環形絕緣骨架

322??????????????電感線圈的導線

400??????????????定位柱

500??????????????絕緣填充材料

600??????????????針形接插端子