[實用新型]催化器封裝用進氣端錐

有效

• 申請號: 201320699339.6
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203547852U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 高晨丹;韓學;卜范濱;關正茂;季振林
• 申請（專利權）人: 哈爾濱艾瑞汽車排氣系統有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零件，特別是涉及一種催化器封裝用進氣端錐。

背景技術

目前，三元催化器主要由殼體、載體、催化劑及襯墊組成。催化劑發揮著凈化汽車尾氣的重要作用，它附著在多孔的催化劑載體上，可以加速尾氣中CO、HC的氧化反應和NO_x的還原反應，把上述三種有害氣體轉化為無害的CO₂、H₂O和N₂，所以被稱為三元催化劑。催化劑在氧化和還原反應中僅起催化作用，其催化作用是靠廢氣本身的熱量激發的，當催化反應開始后，因氧化反應放熱，催化劑便自動保持較高的溫度，使CO和HC的氧化過程能夠正常進行。在催化劑的作用下，排氣中的CO和HC作為還原劑，把NO_x還原為N₂。但是，三元催化劑需要一定溫度才能更好更有效地發揮催化作用。氣流由進氣端錐進入，在端錐內會散失一部分熱量，使得溫度大幅降低，進而使得三元催化劑不能有效地發揮催化作用，造成汽車排放的尾氣中含有大量的有害氣體，環境污染嚴重。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單緊湊、設計合理、易于加工制造、成本低，能夠有效保證催化器進氣溫度的催化器封裝用進氣端錐。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括內端錐和外端錐，所述的內端錐設置在外端錐的內部，內端錐的小端伸出外端錐1-3mm，內端錐的大端縮進5-8mm，所述的內端錐的兩端分別與外端錐的兩端焊接，內端錐的外表面與外端錐的內表面圍成隔熱空腔，所述的內端錐的大端與催化器殼體的末端焊接。

本實用新型的優點是：

1、結構簡單緊湊、設計合理、工作可靠、易于加工制造、成本低；

2、進氣端錐采用由內端錐和外端錐組成的雙層結構，利用隔熱空腔內的空氣隔熱，有效降低了熱量損失，保證了催化器的進氣溫度，從而使得三元催化劑可以有效地催化轉化，凈化有害氣體；

3、內端錐的內表面采用較好的流線形，保證了氣流的流通順暢，減少了紊流對襯墊端部的侵蝕。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1可知，本實用新型包括內端錐1和外端錐3，所述的內端錐1設置在外端錐3的內部，內端錐1的小端伸出外端錐31-3mm，內端錐1的大端縮進5-8mm，所述的內端錐1的兩端分別與外端錐3的兩端焊接，內端錐1的外表面與外端錐3的內表面圍成隔熱空腔2，所述的內端錐1的大端與催化器殼體的末端焊接。

所述的內端錐1的內表面為流線形。

本實用新型的催化器封裝用進氣端錐由內端錐1和外端錐3組成，內端錐1設置在外端錐3的內部，內端錐1的兩端分別與外端錐3的兩端焊接，兩者之間形成封閉的隔熱空腔2。汽車尾氣經排氣歧管進入后，隔熱空腔2有效降低了熱量損失，保證了催化器的進氣溫度，從而使得三元催化劑可以有效地催化轉化，凈化有害氣體，以滿足日益嚴格的尾氣排放標準；同時，內端錐1的內表面采用較好的流線形，保證了氣流的流通順暢，減少了紊流對襯墊端部的侵蝕，有利于三元催化劑的排放，進一步提高了尾氣凈化效果。