[實用新型]小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置

有效

• 申請號: 201320698212.2
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203623310U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 黃耀武;鄭建龍;胡君君
• 申請（專利權）人: 福建龍馬環衛裝備股份有限公司
• 主分類號: B60G11/14
• 分類號: B60G11/14;B60G11/16;B62D5/06
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 鐘善招

技術領域

本實用新型涉及一種行走機械前懸掛裝置，特別是小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置。

背景技術

目前，國內大部分城市基本實現了城市主干道的機械化，而對于占城市清掃面積將近一半的街道、廣場、公園等場所需要靠結構小巧、操作靈便的小型掃路機來清掃，其主要機型小型全液壓驅動掃路機的應用越來越廣，該小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置以縱置鋼板彈簧為彈性元件兼做導向裝置的非獨立懸架，鋼板彈簧在車上通常是縱向布置的，為了加速振動的衰減，改善駕駛員的乘坐舒適性，通常在前懸架中裝有減振器，存在的問題是：這種結構的前懸掛裝置不利于小型全液壓驅動掃路機的整車布置，而且鋼板彈簧不可能有足夠的長度來滿足較大的剛度要求，所以整機行駛平順性差，減震效果差，乘坐舒適性差，操作者容易疲勞。

發明內容

本實用新型將提供一種小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置，目的在于解決掃路機整機行駛平順性差、減震效果差、乘坐舒適性差、操作者容易疲勞的問題。

為實現以上目的，本實用新型小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置，包括車輪、前橋總成、下耳板、減振器銷軸、螺旋彈簧減振器、上耳板、左下擺臂、右下擺臂、車架、轉向球頭、上擺臂連接耳板、擺臂球頭、下擺臂連接板、上擺臂連接板、左上擺臂、右上擺臂、轉向油缸、下擺臂耳板和油缸固定座；所述下耳板焊在前橋總成上，上耳板焊在車架上，前橋通過螺旋彈簧減振器和減振器銷軸與車架連接在一起，所述螺旋彈簧減振器左右各一對稱安裝；每根擺臂兩端通過螺紋連接擺臂球頭，左下擺臂和右下擺臂一端通過擺臂球頭與焊在前橋總成上的下擺臂耳板連接，另一端通過擺臂球頭與焊在車架上的下擺臂連接板連接，左下擺臂和右下擺臂左右對稱安裝構成V型結構，承受車輪所受的橫向載荷；左上擺臂和右上擺臂一端通過擺臂球頭與焊在前橋總成上的上擺臂耳板連接，另一端通過擺臂球頭與焊在車架上的上擺臂連接板連接，該兩個擺臂左右對稱構成縱向穩定桿以承受車輪所受的縱向載荷；轉向油缸通過螺栓與焊在前橋總成的油缸固定座連接，位于正中的油缸兩端與轉向球頭連接，實現前輪的轉向功能。

上述小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置前橋采用扭力梁非獨立懸掛，同時減小簧下質量，車輪所受的縱向力、側向力及其力矩，均由上擺臂和下擺臂承受并且傳遞給車架；當車輪上下跳動時，前橋及前輪將隨著懸掛上擺臂及下擺臂繞著擺臂球頭上下跳動，作用在車輪上的垂直載荷使螺旋彈簧液壓減振器壓縮以吸收對路面的沖擊從而達到減振效果，該螺旋彈簧液壓減振器，具有大的承載力和高的可靠性能；當掃路機行駛在側坡路面時，前橋總成在擺臂球頭及左右兩個下擺臂的協調作用下左右跳動，實現運動協調，互不干涉，車輪所受橫向力及力矩，由左右兩個下擺臂構成的V型縱向拉桿承受并傳遞給車架。

上述結構小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置前輪轉向由液壓油缸執行，同時轉向液壓油缸裝在前橋上，同時減小簧下質量，結構簡單、安裝方便，大大提高了操作者的乘坐舒適性，且有利于整車的布置。

附圖說明

圖1為本實用新型小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置主視示意圖。

圖2為本實用新型小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置俯視示意圖。

附圖標記：車輪1、下耳板2、螺旋彈簧減振器3、減振器銷軸4、上耳板5、左下擺臂6、右下擺臂7、車架8、轉向球頭9、上擺臂連接耳板10、擺臂球頭11、下擺臂連接板12、上擺臂連接板13、左上擺臂14、轉向油缸15、油缸固定座16、下擺臂耳板17、右上擺臂18、前橋總成19。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置作進一步詳細描述。

如圖1～圖2所示，本實用新型小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置，前橋采用扭力梁非獨立懸掛，同時減小簧下質量，該小型全液壓驅動掃路機前懸掛裝置包括車輪1、前橋總成19、下耳板2、減振器銷軸4、螺旋彈簧減振器3、上耳板5、左下擺臂6、右下擺臂7、車架8、轉向球頭9、上擺臂連接耳板10、擺臂球頭11、下擺臂連接板12、上擺臂連接板13、左上擺臂14、右上擺臂18、轉向油缸15、下擺臂耳板17和油缸固定座16；所述下耳板2焊在前橋總成19上，上耳板5焊在車架8上，前橋通過螺旋彈簧減振器3和減振器銷軸4與車架8連接在一起，所述螺旋彈簧減振器左右各一對稱安裝；擺臂球頭11通過螺紋連接在擺臂的兩端，左下擺臂6和右下擺臂7一端通過擺臂球頭11與焊在前橋總成19上的下擺臂耳板17連接，另一端通過擺臂球頭11與焊在車架上的下擺臂連接板12連接，左下擺臂6和右下擺臂7左右對稱安裝構成V型結構，承受車輪所受的橫向載荷；左上擺臂14和右上擺臂18一端通過擺臂球頭11與焊在前橋總成19上的上擺臂耳板10連接，另一端通過擺臂球頭11與焊在車架上的上擺臂連接板13連接，該兩個擺臂左右對稱構成縱向穩定桿以承受車輪所受的縱向載荷；轉向油缸15通過螺栓與焊在前橋總成的油缸固定座16連接，油缸15兩端與轉向球頭9連接，實現了前輪的轉向功能；轉向油缸對中布置。