[實用新型]新型冷卻器散熱管

有效

• 申請號: 201320698077.1
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203772089U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 羅眾成
• 申請（專利權）人: 湖北雷迪特汽車冷卻系統有限公司
• 主分類號: F28F1/00
• 分類號: F28F1/00
• 代理公司: 北京市合德專利事務所 11244
• 代理人: 李本源;姚鴻昌

技術領域

本實用新型冷卻器技術領域，特別是涉及一種新型冷卻器散熱管。

背景技術

在現代汽車制造行業中，車用冷卻器作為發動機熱系統不可缺少的一部分，對發動機的正常工作及燃油效率有重要作用。

目前車用冷卻器的散熱由于其散熱槽板一和散熱槽板二焊接處的面積較小，只能采用高頻焊接設備，高頻焊接設備為進口產品，價格昂貴，制造成本高，為了增加第一散熱槽板和第二散熱槽板的焊接面積，只能增加第一散熱槽板和第二散熱槽板的厚度，浪費大量寶貴的金屬材料，為此，發明人根據多年冷卻器領域工作經驗和多次現場試驗，發明了一種新型冷卻器散熱管，不需采用價格昂貴的高頻焊接設備，通過第一散熱槽板和第二散熱槽板上設置的連接板的方式，增加焊接面積，從而縮減第一散熱槽板和第二散熱槽板的厚度，節省大量寶貴金屬材料。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足，提供一種新型冷卻器散熱管。

本實用新型所采用的技術方案是：一種新型冷卻器散熱管，它包括散熱槽板，所述散熱槽板兩槽口壁分別內折至夾角90°，第一散熱槽板和第二散熱槽板的內折板固接成一體結構。

本實用新型的產生的技術效果有：本實用新型在第一散熱槽板和第二散熱槽板上設有的內折板，增大第一散熱槽板和第二散熱槽板的焊接面積，因此，利用普通的釬焊設備即可將第一散熱槽板和第二散熱槽板焊接成一體，無需使用價格昂貴的高頻焊接機，焊接操作方便，大大降低了散熱管的制造成本，節省大量人力和物力；第一散熱槽板和第二散熱槽板的焊接面積增大，從而提高了焊接可靠性和焊接質量；焊接面積的增大，可使第一散熱槽板和第二散熱槽板的厚度變薄，節省大量金屬材料，降低制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是現有散熱管結構示意圖；

其中：1、散熱槽板??11、第一散熱槽板??12、第二散熱槽板??2、內折板。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1所示：本實用新型的結構示意圖，它包括散熱槽板1，散熱槽板1兩槽口壁分別內折至夾角90°，第一散熱槽板11和第二散熱槽板12的內折板2固接成一體結構。

本實用新型在第一散熱槽板和第二散熱槽板上設有的內折板，增大第一散熱槽板和第二散熱槽板的焊接面積，因此，利用普通的釬焊設備即可將第一散熱槽板和第二散熱槽板焊接成一體，無需使用價格昂貴的高頻焊接機，焊接操作方便，大大降低了散熱管的制造成本，節省大量人力和物力；第一散熱槽板和第二散熱槽板的焊接面積增大，從而提高了焊接可靠性和焊接質量；焊接面積的增大，可使第一散熱槽板和第二散熱槽板的厚度變薄，節省大量金屬材料，降低制造成本。

最后應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。