[實用新型]一種汽車空調壓縮機殼體鋁制件的鑄造模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320698020.1
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203649367U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 劉小艷;欒家申;王瑞峰
• 申請（專利權）人: 蘇州三電精密零件有限公司
• 主分類號: B22D18/02
• 分類號: B22D18/02
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 伊美年

技術領域

本實用新型屬于汽車空調壓縮機的機加工領域，具體為一種汽車空調壓縮機殼體鋁制件的鑄造模具。

背景技術

汽車空調系統(tǒng)是汽車的六大總成之一，其中空調壓縮機是空調系統(tǒng)的核心部件。汽車的空調壓縮機殼體零部件有缸體、缸套、端蓋、斜盤等。由于汽車中工作條件較為惡劣以及長期大負荷的運行，因此要求汽車空調壓縮機殼體具有高強度、低熱膨脹系數以及耐磨性好等。又由于汽車的輕量化發(fā)展要求，現(xiàn)有汽車空調壓縮機殼體大部分采用的是鋁合金材質的制件。現(xiàn)有技術中有采用鑄造工藝進行汽車空調壓縮機殼體鋁制件的成形加工，鑄造是金屬液在高壓下凝固成形的機加工方法，所得鑄件力學性能好。

汽車空調壓縮機殼體鋁制件種類多，其中一些壁厚的制件一般采用直接擠壓鑄造成形，但該工藝的尺寸波動大，精度低，也有采用間接擠壓鑄造工藝進行生產，但該工藝壓力傳遞效果不好，所得鑄件在壁厚部位可能出現(xiàn)縮松缺陷。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車空調壓縮機殼體鋁制件的鑄造模具，所得鑄件尺寸精度高，基本沒有縮松缺陷，組織致密，熱處理氣泡少，產品良率高，該鑄造模具結構簡單，使用方便，在生產應用中具有廣闊的市場前景。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車空調壓縮機殼體鋁制件的鑄造模具，包括上模和下模，所述上模與下模對合后的型腔配合于汽車空調壓縮機殼體鋁制件的外形；所述下模上開設澆道，該澆道位于型腔下緣的下側；所述澆道上設有第一沖頭，用以對澆道中的金屬液進行擠壓；所述上模上設有第二沖頭，用以在充型后施壓于金屬液上；所述下模上對應型腔的下緣設有局部加壓桿，用以在金屬液凝固過程中進行局部加壓。

進一步的，所述第二沖頭數量為兩個，均勻分布對應于型腔的上緣。

進一步的，所述澆道與鑄造金屬液料桶連通。

本實用新型的有益效果：第一沖頭用以進行擠壓以使鑄造金屬液成型，第二沖頭用以保壓，以獲得組織致密的鑄件，局部加壓桿用以在金屬液凝固過程中對局部施壓，以消除局部縮松缺陷。本鑄造模具結構簡單，使用方便，屬于側注式水平分型間接擠壓鑄造，分型面處排氣順暢，因此鑄件熱處理后不易出現(xiàn)氣泡缺陷，產品良率高。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車空調壓縮機殼體鋁制件的鑄造模具的澆注狀態(tài)圖；

圖2為圖1的鑄造模具的合模充型狀態(tài)圖。

以上附圖中：1.上模；2.下模；3.型腔；4.?澆道；5.?第一沖頭；6.金屬液；7.第二沖頭；8.?局部加壓桿。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例：參見圖1～2所示，一種汽車空調壓縮機殼體鋁制件的鑄造模具，包括上模1和下模2，所述上模1與下模2對合后的型腔3配合于汽車空調壓縮機殼體鋁制件的外形（本實施例中為汽車空調壓縮機殼體中的斜盤件）；所述下模2上開設澆道4，該澆道4位于型腔3下緣的下側；所述澆道4上設有第一沖頭5，用以對澆道4中的金屬液6進行擠壓；所述上模1上設有第二沖頭7，用以在充型后施壓于金屬液6上；所述下模2上對應型腔3的下緣設有局部加壓桿8，用以在金屬液6凝固過程中進行局部加壓。

具體的，第二沖頭7數量為兩個，均勻分布對應于型腔3的上緣，以提供均勻壓力。

澆道4與鑄造金屬液料桶連通，料桶中的鑄造金屬液進入澆道4中進行擠壓鑄造。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。