[實用新型]自發電停車場收費裝置

有效

• 申請號: 201320697976.X
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203588320U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 楊洋;錢子嘉
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: G07B15/00
• 分類號: G07B15/00;H02N2/18;H02J7/32
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種停車場收費裝置，具體涉及一種利用路面壓電板產生的電能運作的自發電停車場收費裝置。

背景技術

在許多小區、酒店、娛樂中心都有地下停車場。大部分的停車場的入口處仍靠人工進行收費、手動操控車輛攔截器。現有部分區域利用地下鋪設電網，對停車場收費裝置進行24小時供電，造成了不必要的電路鋪設成本和電力能源浪費。

停車場來往的車流，實際上是一種可以加以利用的能源。停車場收費裝置所處的路面，具有車流量較大的特點，當車輛經過路面會產生振動能量，當該處鋪設了壓電板時，路面有車輛通過時就會使壓電板經歷一次壓縮和釋放，由于壓電板不斷受到變化的應力作用，觸發壓電材料的壓電效應，就可以將車輛對路面的壓能轉化為電能。

實用新型內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種自發電停車場收費裝置。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型提供的自發電停車場收費裝置，包括壓電板、整流裝置、蓄電池、控制系統和停車收費裝置，所述壓電板鋪設于路面下方，所述壓電板的輸出端連接到整流裝置的輸入端，所述整流裝置的輸出端連接到蓄電池的輸入端，蓄電池與控制系統連接，所述蓄電池的輸出端連接到停車收費裝置。

作為優選，為了提高壓電板的可靠性，增大其在形變時的發電量，所述壓電板為沿路面行駛方向設置的拱形板，所述拱形板包括2～6層相互堆疊的壓電晶體板。

作為優選，為了能夠對電能的儲用進行智能實時調整，所述控制系統為在線式UPS。

作為優選，為了使蓄電池能夠低溫運行、耐高溫并具有較大容量，所述蓄電池為膠體蓄電池。

有益效果：本實用新型結構簡單實用，將車輛對停車收費裝置路面區域的壓能，通過壓電板轉換成電能供給停車收費裝置使用，不僅節約了電網鋪設的成本和人力資源，同時利用壓能作為發電來源，滿足環保和可再生的能源需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例的系統框圖；

圖2是本是實用新型實施例的結構示意圖；

圖中各標號：壓電板1、整流裝置2、蓄電池3、控制系統4、停車收費裝置5。

具體實施方式

實施例：本實施例的自發電停車場收費裝置的系統框圖如圖1所示，包括壓電板、整流裝置、蓄電池、控制系統和停車收費裝置，壓電板的輸出端連接到整流裝置的輸入端，整流裝置的輸出端連接到蓄電池的輸入端，蓄電池與控制系統相互連接，蓄電池的輸出端連接到停車收費裝置。

使用時如圖2所示，壓電板1鋪設于路面內作為路面結構層，當停車收費裝置路面有車輛通過時，由于車輪和路面之間的振動作用，壓電板1受到變化的應力作用，經歷一次壓縮和釋放，由于壓電材料具有壓電效應，因而會產生電能。整流裝置2與壓電板1相連接，將壓電材料產生的交流電進行穩壓處理后，儲存在蓄電池3中。控制系統4采用在線式UPS的控制結構，對停車收費裝置5進行供電調控，當壓電板1產生的電能大于停車收費裝置5消耗的情況下，調控蓄電池3將壓電板1產生的電能儲存起來；當壓電板1產生的電能不足以支撐停車收費裝置5的情況下，調控蓄電池3提供電能，具有智能化運行的優點。停車收費裝置5與控制系統4連接，采用現有的打卡機和攔截器結構，可根據打卡情況控制攔截器的開閉。

壓電板由硬性的高性能壓電陶瓷等現有的壓電元件制成，可以使用多層如2～6壓電陶瓷結構或者壓電單晶材料，最好做成拱形的板狀并沿路面行駛方向鋪設于路面下方。車輛通過壓電板時，都會使壓電板經歷一次壓縮和釋放，由于壓電材料具有壓電效應會產生電能。

本實用新型中涉及的未說明部分與現有技術相同或采用現有技術加以實現。以上述依據本實用新型的較佳實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。