[實用新型]液化天然氣智能氣化控制器

有效

• 申請號: 201320697486.X
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203515866U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 張永勝;梁鳳遠;劉占勝;張里麗;陳琳;邢棟
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 胡亞輝

技術領域

本實用新型是涉及一種裝載機的液化天然氣供氣裝置，尤其是液化天然氣化的控制裝置。?

背景技術

裝載機在使用液化天然氣時，要經過氣化過程變為氣體才能作為燃料來燃燒，液化天然氣氣化過程的快慢直接決定著整機設備的作業效率和燃料使用的經濟性。現有的液化天然氣氣化系統都是用發動機冷卻水來氣化天然氣，如果冷卻水管路太細，當發動機水溫低時，液化天然氣氣化速度太慢導致供氣壓力太低而影響整機的動力性能和作業效率；如果冷卻水管路太粗，當發動機水溫高時，液化天然氣氣化速度太快而使氣瓶氣壓升高太快造成氣瓶排氣泄露，燃料白白浪費。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種控制液化天然氣氣化速度適中、保證裝載機的動力性能和作業效率的液化天然氣智能氣化控制器。

本實用新型的目的是這樣實現的：殼體頂部有進水口，殼體側面有出水口，殼體的底部通過密封墊與螺塞連接，殼體內有帶彈簧的錐閥，錐閥內的上芯體和下芯體連為一體，上芯體內的石蠟連接套管內帶活塞彈簧的活塞。

當發動機水溫較低時，錐閥處于全開狀態，保證最大流量的水通過氣化器，使液化天然氣快速氣化；當發動機水溫較高時，錐閥內的上芯體中的石蠟開始膨脹，推動錐閥處于半開狀態，減少通過氣化器冷卻水的流量，避免氣瓶氣壓升高太快造成氣瓶排氣泄露。

本實用新型的優點是：控制液化天然氣氣化速度適中、保證了裝載機的動力性能和作業效率，當發動機啟動時，由于水溫低，液化天然氣氣化速度慢，通過增大汽化器的水流量來提升液化天然氣的氣化速度；當發動機水溫高時，可以降低冷卻水的流量，避免液化天然氣氣化速度太快，而使氣瓶氣壓升高造成氣瓶排氣泄露，燃料白白浪費。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中?1殼體、2密封墊、3螺塞、4活塞彈簧、5套管、6活塞、7下芯體、8錐閥、9彈簧、10石蠟、11上芯體、12進水口、13出水口。

具體實施方式

實施例，該智能氣化控制器由殼體1、密封墊2、螺塞3、活塞彈簧4、套管5、活塞6、下芯體7、錐閥8、彈簧9、石蠟10、上芯體11、進水口12、13出水口組成。殼體1頂部有進水口12，殼體1側面有出水口13，殼體1的底部通過密封墊2與螺塞3連接，殼體1內有帶彈簧9的錐閥8，錐閥8內的上芯體11和下芯體7連為一體，上芯體11內的石蠟10連接套管5內帶活塞彈簧4的活塞6。

智能氣化控制器的進水口12與發動機熱水出水口相連，智能氣化控制器的出水13口與氣化器的水路進水口相連。

石蠟10及活塞6依次放入上芯體11中，再將下芯體7?與上芯體11進行焊接形成一個整體，殼體1上有兩個成90度角的進出水接口，殼體1進口內有一個45°錐面，將彈簧9?、錐閥8依次放入殼體1中帶45°錐面的進水口12處，再將焊接成整體的上芯體11、下芯體7、活塞彈簧4、套管5依次放入錐閥8的內腔中，最后用密封墊2、螺塞3封堵。

當發動機水溫較低時，錐閥8與殼體1上的錐面處于最大距離，錐閥8處于全開狀態，保證最大流量的水通過；發動機水溫升高時，上芯體11中的石蠟10開始膨脹，推動活塞6向下移動，壓縮活塞彈簧I4，活塞彈簧4的反作用力會推動上芯體11和下芯體7向上移動，上芯體11和下芯體7向上移動時，會帶動錐閥8向上移動，錐閥8向上移動時會壓縮彈簧9，由于彈簧9的剛度遠小于活塞彈簧4的剛度，所以錐閥8會向上移動，減小殼體1與錐閥8之間的通流面積，從而減小通過該閥的水流量。