[實(shí)用新型]一種用于電氣車間的流水化操作線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320696948.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN203649895U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂學(xué)奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山京都電梯有限公司
• 主分類號(hào): B23P21/00
• 分類號(hào): B23P21/00;B66B9/00;B66B11/02;B65G7/04
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及了一種流水化操作線，尤其是涉及了一種用于電氣車間的流水化操作線。

背景技術(shù)

在電梯控制柜的組立過程中，通常包括以下幾個(gè)步驟，底板孔位的校對(duì)、電氣部件的安裝、各部件的接線、殼體的組立、控制柜的測(cè)試等，現(xiàn)有的組立方式是單人單臺(tái)操作，一人完成所有工序，效率低下，且容易出錯(cuò)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于電氣車間的流水化操作線，使每人完成一個(gè)工序，多人合作完成，效率高，出錯(cuò)率低。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種用于電氣車間的流水化操作線，包括兩條平行設(shè)置的傳輸線，還包括一個(gè)緊靠所述兩條傳輸線一端的載物臺(tái)，所述兩條傳輸線之間還設(shè)置有T型支板，所述T型支板的水平平面的下表面設(shè)置有多個(gè)照明燈，所述T型支板的豎直平面的兩側(cè)分別設(shè)置有至少一塊工具掛板。

前述的一種用于電氣車間的流水化操作線，其特征在于：所述載物臺(tái)的表面設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)，所述凸臺(tái)內(nèi)設(shè)置有萬向輪。

前述的一種用于電氣車間的流水化操作線，其特征在于：所述傳輸線由多個(gè)等間距設(shè)置的、可旋轉(zhuǎn)的輥軸組成。

前述的一種用于電氣車間的流水化操作線，其特征在于：所述T型支板的豎直平面上還設(shè)置有至少一個(gè)插座。

前述的一種用于電氣車間的流水化操作線，其特征在于：所述照明燈為L(zhǎng)ED節(jié)能燈。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過將待組立的電梯控制柜放置到傳輸線上，在傳輸線的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)工位，每個(gè)工人完成一個(gè)固定的工序，實(shí)現(xiàn)了流水化作業(yè)，提高了工作效率，降低了出錯(cuò)率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種用于電氣車間的流水化操作線的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中I的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種用于電氣車間的流水化操作線，包括兩條平行設(shè)置的傳輸線1，還包括一個(gè)緊靠所述兩條傳輸線1一端的載物臺(tái)2，所述兩條傳輸線1之間還設(shè)置有T型支板3，所述T型支板3的水平平面的下表面設(shè)置有多個(gè)照明燈（圖中未示出），所述T型支板3的豎直平面的兩側(cè)分別設(shè)置有至少一塊工具掛板31。

通過將待組立的電梯控制柜放置到傳輸線1上，在傳輸線1的兩側(cè)設(shè)置多個(gè)工位，每個(gè)工人完成一個(gè)固定的工序，實(shí)現(xiàn)了流水化作業(yè)，提高了工作效率，降低了出錯(cuò)率。通過在兩條傳輸線1之間還設(shè)置有T型支板3，所述T型支板3的水平平面的下表面設(shè)置有多個(gè)照明燈，在光線較弱的情況下可以通過照明燈照明，保證工作質(zhì)量，本實(shí)用新型所用照明燈為L(zhǎng)ED節(jié)能燈。T型支板3的豎直平面的兩側(cè)分別設(shè)置有至少一塊工具掛板31，便于將各種需要工具放置在工具掛板31上，便于隨時(shí)拿取。

載物臺(tái)2的表面設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)21，所述凸臺(tái)21內(nèi)設(shè)置有萬向輪22，當(dāng)工人在將控制柜從一條傳輸帶移動(dòng)至另一條傳輸帶時(shí)，通過載物臺(tái)2過渡，由于載物臺(tái)表面設(shè)置有多個(gè)裝有萬向輪22的凸臺(tái)21，因此人工能夠方便的將控制柜在載物臺(tái)2上拖動(dòng)。

傳輸線1由多個(gè)等間距設(shè)置的、可旋轉(zhuǎn)的輥軸11組成，控制柜在傳輸線1上移動(dòng)時(shí)，由于輥軸11的轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩者之前的摩擦力變小，便于控制柜的移動(dòng)。

T型支板3的豎直平面上還設(shè)置有至少一個(gè)插座32，在對(duì)電梯控制柜組立的過程中可能需要用到通電的設(shè)備，通過在T型支板3上安裝插座32后就無需再另外接插座了，避免車間內(nèi)線路過多。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。