[實用新型]一種全自動路障裝置的傳動組件

有效

• 申請號: 201320696728.3
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN203716072U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 楊萍
• 申請（專利權）人: 西安奧賽福科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型屬于交通阻攔裝置技術領域，具體涉及一種全自動路障裝置的傳動組件。?

背景技術

隨著城市交通、城市建設的發展，城市的交通狀況越來越復雜，而門禁系統是城市樓宇建筑、交通路口很重要的裝置和設備，現實中很多門禁阻攔裝置或是安裝復雜、占地面積大、或是結構復雜、或是啟動慢，因此設計一種結構簡單，造價低、占地面積小，響應快、外觀美觀大方的門禁阻攔裝置成為改善城市交通的一個重要環節。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種結構簡單，造價低、占地面積小，外觀美觀大方的全自動路障裝置的傳動組件。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種全自動路障裝置的傳動組件，其特征在于，包括平行設置的平衡滑桿和傳動絲杠，所述平衡滑桿和傳動絲杠之間設置有與平衡滑桿和傳動絲杠垂直的平衡連接桿，所述平衡連接桿上且位于平衡滑桿和傳動絲杠之間設置有用于阻攔車輛或行人的阻攔桿，所述傳動絲杠一端設置有用于帶動傳動絲杠轉動的電機，所述平衡連接桿的一端設置有運動螺母，運動螺母套裝于傳動絲杠上，平衡連接桿的另一端設置有滑套，滑套套裝于平衡滑桿上。?

上述的一種全自動路障裝置的傳動組件，所述電機通過電機軸套與傳動絲杠連接。?

上述的一種全自動路障裝置的傳動組件，所述阻攔桿的數量為兩個。?

上述的一種全自動路障裝置的傳動組件，所述阻攔桿與平衡滑桿和傳動絲杠平行設置。?

上述的一種全自動路障裝置的傳動組件，所述平衡連接桿上開有螺紋孔，阻攔桿通過螺紋孔固定安裝于平衡連接桿上。?

上述的一種全自動路障裝置的傳動組件，所述運動螺母焊接固定于平衡連接桿的一端，滑套焊接固定于平衡連接桿的另一端。?

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：?

1、本實用新型的全自動路障裝置的傳動組件結構簡單，造價低、占地面積小，外觀美觀大方。?

2、本實用新型的傳動組件與外置支撐組件裝配后通過電機驅動傳動絲杠轉動，帶動平衡連接桿移動，從而帶動阻攔桿進行推出和收回動作，實現各種門禁系統的開閉，簡單易行，操作方便。?

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。?

附圖說明

圖1為本實用新型傳動組件的結構示意圖。?

圖2為外置支撐組件的整體結構示意圖。?

圖3為外置支撐組件去除側面板后的結構示意圖。?

圖4為本實用新型傳動組件與外置支撐組件裝配后的結構示意圖。?

附圖標記說明:?

1—平衡滑桿；????????????2—滑套；????????????3—平衡連接桿；?

4—傳動絲杠；????????????5—電機；????????????6—電機軸套；?

7—運動螺母；????????????8—阻攔桿；??????????9—第一底座；?

10—第二底座；???????????11—螺栓組件；???????12—第一支撐架；?

13—第二支撐架；?????????14—上面板；?????????15—側面板；?

16—第一沉孔；????????????17—第二沉孔；????????????18—通孔；?

19—第三沉孔；????????????20—第四沉孔。?

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的全自動路障裝置的傳動組件，包括平行設置的平衡滑桿1和傳動絲杠4，所述平衡滑桿1和傳動絲杠4之間設置有與平衡滑桿1和傳動絲杠4垂直的平衡連接桿3，所述平衡連接桿3上且位于平衡滑桿1和傳動絲杠4之間設置有用于阻攔車輛或行人的阻攔桿8，所述傳動絲杠4一端設置有用于帶動傳動絲杠4轉動的電機5，所述平衡連接桿3的一端設置有運動螺母7，運動螺母7套裝于傳動絲杠4上，平衡連接桿3的另一端設置有滑套2，滑套2套裝于平衡滑桿1上。?

本實施例中，所述電機5通過電機軸套6與傳動絲杠4連接。?

本實施例中，所述阻攔桿8的數量為兩個。?

本實施例中，所述阻攔桿8與平衡滑桿1和傳動絲杠4平行設置。?

本實施例中，所述平衡連接桿3上開有螺紋孔，阻攔桿8通過螺紋孔固定安裝于平衡連接桿3上。?

本實施例中，所述運動螺母7焊接固定于平衡連接桿3的一端，滑套2焊接固定于平衡連接桿3的另一端。?