[實用新型]車用空調前蒸器右殼體的定型工裝

有效

• 申請號: 201320696502.3
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203622863U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 盧強;李瑞
• 申請（專利權）人: 重慶龍潤汽車轉向器有限公司
• 主分類號: B29C45/72
• 分類號: B29C45/72
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于車用空調技術領域，具體涉及一種車用空調前蒸器右殼體的冷卻定型工裝。

背景技術

蒸發器總成（簡稱NBM1）是汽車空調系統中是至關重要的部件，對空調的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態低溫制冷劑在低壓下易蒸發，轉變為蒸氣并吸收被冷卻介質的熱量，從而達到制冷目的。車用空調蒸發器根據在車內安裝位置的不同，分為前蒸發器總成和頂蒸發器總成。

前蒸發器總成（簡稱前蒸總成）由依次連接的連接風道、進風箱殼體、上下殼體組件和左右殼體組件等組成。通過連接風道進風，經進風箱殼體、上下殼體組件后，由左右殼體組件出風，在左右殼體組件上設置有出風口。如圖3所示，右殼體為注塑成型件，是由底板、沿底板周邊布置并垂直于底板的側壁所構成的殼體結構，在殼體內設置有垂直于底板的隔板，在右殼體側壁的外周對應設置有若干安裝支耳，安裝支耳上設置有螺栓過孔，用于與左殼體相連。

右殼體在成型時，溫度很高，自然冷卻過程中有輕微的收縮變形，影響右殼體產品的整體一致性和裝配性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一副車用空調前蒸器右殼體的定型工裝，以防止右殼體在自然冷卻過程中出現收縮變形，影響右殼體產品的一致性和裝配性。

為此，本實用新型提供的一種車用空調前蒸器右殼體的定型工裝，包括底板（1）、設置在底板（1）下方的支腳（2）、設置在底板（1）上方的若干中空的定型柱（3），所述定型柱（3）的頂部封閉、根部與底板（1）相連、側壁上開有通風孔（3a），在每個定型柱（3）下方的底板（1）上開有與定型柱（3）內腔相通的過風孔；所述定型柱（3）有高有低，定型柱（3）的數量、高度、布置位置依前蒸器右殼體的外形輪廓而定。

優選為，所述定型柱（3）的壁厚相等，定型柱（3）的直徑有大有小。

進一步，所述支腳（2）共四個，成矩形分布。

使用時，將右殼體罩在底板上，各定型柱的頂端剛好抵在右殼體上，對右殼體起到支撐作用；在底板的下方接有與過風孔相連的軟管，每個軟管對應一根定型柱，通過軟管向定型柱的內腔供風，再通過定型柱側壁上的通風孔出風，使右殼體內、外都能通風進行冷卻。

本實用新型的有益效果：結構簡單、設計巧妙，有效防止了右殼體在自然冷卻過程中出現的收縮變形，提高了右殼體產品的一致性和裝配性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是右殼體在工裝上的使用狀態圖。

圖3是右殼體的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1所示為車用空調前蒸器右殼體的定型工裝，由底板1、支腳2和定型柱3組成。支腳2設置在底板1的下方；定型柱3為中空結構，設置在底板1的上方。定型柱3的頂部封閉、根部與底板1相連、側壁上開有通風孔3a。在每個定型柱3下方的底板1上開有與定型柱3內腔相通的過風孔（圖中未示出）。定型柱3有高有低，定型柱3的數量、高度、布置位置依前蒸器右殼體的外形輪廓而定。

最好是，定型柱3的壁厚相等，定型柱3的直徑有大有小。

進一步，支腳2共四個，成矩形分布。

結合圖1、圖2所示，使用時，將右殼體罩在底板上，各定型柱的頂端剛好抵在右殼體上，對右殼體起到支撐作用；在底板的下方接有與過風孔相連的軟管（圖中未示出），每個軟管對應一根定型柱，通過軟管向定型柱的內腔供風，再通過定型柱側壁上的通風孔出風，使右殼體內、外都能通風進行冷卻。