[實用新型]一種車用空調前蒸器左殼體

有效

• 申請號: 201320696470.7
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203550320U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 盧強;鄭宇
• 申請（專利權）人: 重慶龍潤汽車轉向器有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02;F28F9/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型屬于車用空調技術領域，具體涉及一種車用空調前蒸器的左殼體結構。

背景技術

蒸發器總成（簡稱NBM1）是汽車空調系統中是至關重要的部件，對空調的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態低溫制冷劑在低壓下易蒸發，轉變為蒸氣并吸收被冷卻介質的熱量，從而達到制冷目的。車用空調蒸發器根據在車內安裝位置的不同，分為前蒸發器總成和頂蒸發器總成。

前蒸發器總成（簡稱前蒸總成）由依次連接的連接風道、進風箱殼體、上下殼體組件和左右殼體組件等組成。通過連接風道進風，經進風箱殼體、上下殼體組件后，由左右殼體組件出風，在左右殼體組件上設置有出風口。左右殼體組件由左殼體和右殼體組成，兩者均為注塑成型件，左、右殼體均是由底板、沿底板周邊布置并垂直于底板的側壁所構成的殼體結構，并在殼體內設置有垂直于底板的隔板，左殼體、右殼體的側壁的外周對應設置有若干安裝支耳，兩個對應的安裝支耳由貫通的周邊螺栓相連。由于左右殼體的尺寸較大，僅靠周邊螺栓緊固，可靠性不夠。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種裝配更為可靠的左殼體結構。

為此，本實用新型提供的一種車用空調前蒸器左殼體，為注塑成型件，是由底板（1）、沿底板（1）周邊布置并垂直于底板（1）的側壁（2）所構成的殼體結構，在殼體內設置有垂直于底板的隔板（3），所述側壁（2）的外周間隔設置有若干安裝支耳（6），所述安裝支耳（6）上設置有周邊螺栓過孔（9），關鍵在于：在所述殼體的中部設置有垂直于底板（1）的中部安裝柱（4），所述中部安裝柱（4）與殼體內的隔板（3）相連，中部安裝柱（4）上設置有中部螺栓過孔（5）。

優選為，在所述安裝支耳（6）上還設置有插柱(7)。相應地，在右殼體上設置有插柱對應的插孔，通過插孔與插柱的結構，進一步保證了左、右殼體較好的裝配性。

本實用新型的有益效果是：通過在左殼體的中部增設中間安裝柱，且中間安裝柱與隔板相連，相應地，在右殼體的中部也增設中間安裝柱，即在原有安裝結構的基礎上，通過貫通兩個中間安裝柱的螺栓將左右殼體相連，一方面能增加左右殼體裝配的可靠性，另一方面也保證了中間安裝柱的強度。結構簡單、設計巧妙、裝配性好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是左、右殼體在前蒸器上的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1所示為左殼體，為注塑成型件，是由底板1、沿底板1周邊布置并垂直于底板1的側壁2所構成的殼體結構。在殼體內設置有垂直于底板的隔板3，側壁2的外周間隔設置有若干安裝支耳6，安裝支耳6上設置有周邊螺栓過孔9。在殼體的中部設置有垂直于底板1的中部安裝柱4，中部安裝柱4與殼體內的隔板3相連，中部安裝柱4上設置有中部螺栓過孔5。

最好是，在安裝支耳6上還設置有插柱7；側壁2、隔板3和中部安裝柱4等高。

結合圖1——圖2所示，與左殼體配套使用的右殼體B的結構，與左殼體的結構相似，也是由底板、沿底板周邊布置并垂直于底板的側壁所構成的殼體結構，在殼體內設置有垂直于底板的隔板。同樣，在右殼體的側壁的外周間隔設置有安裝支耳，每個安裝支耳上設置有周邊螺栓過孔和插孔。插孔與左殼體上插柱7的位置對應。

左殼體、右殼體的側壁外周的安裝支耳，由貫通的周邊螺栓9a相連，同時，插柱7插入與之對應的插孔內。在左、右殼體中部設置的中部安裝柱，由貫穿的中部螺栓5a相連。