[實用新型]一種車用空調(diào)前蒸發(fā)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320696446.3
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203550316U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧強(qiáng);鄭宇
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用空調(diào)前蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

蒸發(fā)器（簡稱NBM1）是汽車空調(diào)系統(tǒng)中是至關(guān)重要的部件，對空調(diào)的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，從而達(dá)到制冷目的。車用空調(diào)蒸發(fā)器根據(jù)在車內(nèi)安裝位置的不同，分為前蒸發(fā)器和頂蒸發(fā)器。

前蒸發(fā)器由依次連接的連接風(fēng)道、進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件和左右殼體組件等組成。在右殼體的右側(cè)設(shè)置有吹面除霜風(fēng)門搖臂和混合風(fēng)門搖臂，分別用于控制吹面除霜風(fēng)門和混合風(fēng)門。由于吹面除霜風(fēng)門搖臂和混合風(fēng)門搖臂的結(jié)構(gòu)非常相似，但兩者又無法實現(xiàn)互換安裝，因此、在裝配時，工人很可能將吹面除霜風(fēng)門搖臂與混合風(fēng)門搖臂錯裝，造成前蒸總成無法正常工作，必須拆卸后重新安裝，非常麻煩，同時會給消費(fèi)者留下不好的印象。

另外，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，連接風(fēng)道為注塑件，通過卡扣與進(jìn)風(fēng)箱殼體相連，安裝和拆卸非常方便。在檢修過程中，需要拆卸連接風(fēng)道，容易造成連接風(fēng)道的卡扣損壞，致使連接風(fēng)道提前報廢，無法繼續(xù)使用。而對于連接風(fēng)道來說，除卡扣損壞外，其余部分均完好無損，造成極大的浪費(fèi)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種能有效防止吹面除霜風(fēng)門搖臂與混合風(fēng)門搖臂錯裝的車用空調(diào)前蒸發(fā)器，同時還能實現(xiàn)連接風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)箱殼體之間的方便快捷安裝，并在連接風(fēng)道的卡扣損壞后繼續(xù)使用連接風(fēng)道。

為此，本實用新型提供的一種車用空調(diào)前蒸發(fā)器，包括依次相連的連接風(fēng)道（A）、進(jìn)風(fēng)箱殼體（E）、上下殼體組件（B）和左右殼體組件（C），所述連接風(fēng)道（A）、進(jìn)風(fēng)箱殼體（E）和上下殼體組件（B）由上到下依次布置，左右殼體組件（C）位于上下殼體組件（B）的右側(cè)；所述上下殼體組件（B）包括上殼體（B1）和下殼體（B2），左右殼體組件（C）包括左殼體（C1）和右殼體（C2），在右殼體（C2）的右側(cè)設(shè)置有吹面除霜風(fēng)門搖臂（1）、與吹面除霜風(fēng)門搖臂（1）相連的第一連桿（2）、混合風(fēng)門搖臂（3）、與混合風(fēng)門搖臂（3）相連的第二連桿（4），關(guān)鍵在于：

在所述吹面除霜風(fēng)門搖臂（1）上設(shè)置有第一防錯裝圖形標(biāo)記（a），在所述右殼體（C2）上靠近吹面除霜風(fēng)門搖臂（1）的位置處也設(shè)置有第一防錯裝圖形標(biāo)記（a）；在所述混合風(fēng)門搖臂（3）上設(shè)置有第二防錯裝圖形標(biāo)記（b），在所述右殼體（C2）上靠近混合風(fēng)門搖臂（3）的位置處也設(shè)置有第二防錯裝圖形標(biāo)記（b）；

所述連接風(fēng)道（A）包括弧形的風(fēng)道主體（A1），所述風(fēng)道主體（A1）的下端邊緣水平向外延伸形成安裝座（A2），所述連接風(fēng)道（A）通過安裝座（A2）左右兩側(cè)設(shè)置的安裝卡扣（A3）與進(jìn)風(fēng)箱殼體（E）卡接，在所述安裝座（A2）的左前角位置處、右后角位置處分別水平向外延伸形成安裝板（A4），相應(yīng)地，在進(jìn)風(fēng)箱殼體（E）上設(shè)置有正對安裝板（A4）的安裝平臺（E1），當(dāng)安裝卡扣（A3）損壞后，由穿過安裝板（A4）和安裝平臺（E1）的螺釘將連接風(fēng)道（A）固定在進(jìn)風(fēng)箱殼體（E）上。

優(yōu)選為，所述第一、第二防錯裝圖形標(biāo)記（a、b）為圓圈或三角形，且第一防錯裝圖形標(biāo)記（a）與第二防錯裝圖形標(biāo)記（b）不同。圓圈或三角形的放錯標(biāo)記，簡單醒目，容易加工。

進(jìn)一步，所述安裝卡扣（A3）共三個，其中兩個間隔設(shè)置在安裝座（A2）的左側(cè)，另外一個設(shè)置在安裝座（A2）的右側(cè)中部。優(yōu)化安裝卡扣的數(shù)量和安裝位置，一方面節(jié)約成本，另一方面也考慮到布置位置需要。

本實用新型的有益效果是：

（1）通過兩對不同的防錯裝圖形標(biāo)記，有效避免了吹面除霜風(fēng)門搖臂與混合風(fēng)門搖臂錯裝的現(xiàn)象發(fā)生，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙；

（2）在原安裝卡扣的基礎(chǔ)上增設(shè)安裝板，當(dāng)安裝卡扣完好無損時，通過安裝卡扣實現(xiàn)連接風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)箱殼體的安裝，當(dāng)安裝卡扣在使用過程中損壞后，可以通過在安裝板上打螺釘?shù)姆绞綄崿F(xiàn)連接風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)箱殼體的安裝；既能通過安裝卡扣實現(xiàn)連接風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)箱殼體的快速安裝，又能在卡扣損壞后通過打螺釘?shù)姆绞桨惭b連接風(fēng)道，避免了連接風(fēng)道因安裝卡扣損壞而提前報廢；

（3）將安裝板設(shè)置在安裝座的左前角位置處和右后角位置處，形成對角線分布，在保證安裝牢固的前提下，最大限度的降低了安裝螺釘?shù)臄?shù)量，節(jié)約了成本，簡化了安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖3是圖1的F部放大圖。

圖4是圖1的G部放大圖

圖5是圖1中連接風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖。