[實用新型]一種二次油氣回收氣液比的調節裝置

有效

• 申請號: 201320696302.8
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203781829U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 張衛華;吳鋒棒;王振中;王潔;張健中;許光
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司青島安全工程研究院
• 主分類號: B67D7/54
• 分類號: B67D7/54
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 蘇雪雪

技術領域

本實用新型涉及一種調節裝置，特別涉及一種二次油氣回收氣液比的調節裝置。

背景技術

二次油氣回收指的是對汽車加油時從油箱口散發的油氣進行回收的一種過程，而二次油氣回收系統的基本原理就是：當汽車在加油時，在真空泵或風機的輔助的下，以同等體積置換方式將油箱內的油氣回收至地下儲罐中，整個過程盡可能保持密封，從而達到油氣回收的效果。

由于二次油氣回收采用的是體積置換方式，因此氣液比對二次油氣回收的效果具有較大的影響。若回收的油氣比例小于空氣，則會導致油氣回收不完全，回收效果較差；但若回收的油氣比例超過空氣太多，由于加油站地下儲罐的空間有限，為了保持儲罐的壓力在安全范圍內，多余的氣體會通過P/V閥排出，在沒有安裝后端處理設備的加油站，這部分油氣會直接排放到大氣中，污染環境。因此，氣液比設置是否合理對二次油氣回收系統的最終效果有著很大的影響，而在現行國家標準中，也對二次油氣回收系統的氣液比范圍進行了規定。

在目前的二次油氣回收系統中，氣液比調節過程較為繁瑣，而且最終調節的準確性往往不夠好，存在著很多問題。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種簡單、方便、易操作的二次油氣回收氣液比的調節裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種二次油氣回收氣液比的調節裝置，包括加油機脈沖采集電路、通訊接口、氣體流量計接口、氣液比調節閥閉環控制接口、氣液比微調按鈕、油氣回收泵驅動電路和模擬加油機脈沖線路，所述加油機脈沖采集電路、通訊接口、氣體流量計接口、氣液比調節閥閉環控制接口、氣液比微調按鈕、油氣回收泵驅動電路、模擬加油機脈沖線路均與加油機主控板相連。

進一步，還包括與加油機主控板相連的狀態指示燈。

進一步，所述加油機脈沖采集電路包括A路加油機脈沖采集電路和B路加油機脈沖采集電路。

進一步，所述氣液比調節閥閉環控制接口包括A路氣液比調節閥閉環控制接口和B路氣液比調節閥閉環控制接口。

進一步，所述油氣回收泵驅動電路包括A路油氣回收泵驅動電路和B路油氣回收泵驅動電路。

進一步，所述通訊接口包括RS232/422通訊接口。

本實用新型的一種二次油氣回收氣液比的調節裝置，通過包括加油機脈沖采集電路、通訊接口、氣體流量計接口、氣液比調節閥閉環控制接口、氣液比微調按鈕、油氣回收泵驅動電路和模擬加油機脈沖線路，所述加油機脈沖采集電路、通訊接口、氣體流量計接口、氣液比調節閥閉環控制接口、氣液比微調按鈕、油氣回收泵驅動電路、模擬加油機脈沖線路均與加油機主控板相連，使得其與現有技術相比，具有智能、簡單、方便，且易操作的特性。

附圖說明

圖1為本實用新型二次油氣回收氣液比的調節裝置提供的一實施例的結構框圖。

圖中標記：

加油機脈沖采集電路??1，2

通訊接口??3，4

氣體流量計接口??5

模擬加油機脈沖線路??6

氣液比微調按鈕??7

油氣回收泵驅動電路??8

穩壓電路??9

氣液比調節閥閉環控制接口??10，11

狀態指示燈??12

存貯器??13

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明：

如圖1所示，二次油氣回收氣液比的調節裝置，包括加油機脈沖采集電路、通訊接口、氣體流量計接口5、氣液比調節閥閉環控制接口、氣液比微調按鈕7、油氣回收泵驅動電路8和模擬加油機脈沖線路6，所述加油機脈沖采集電路、通訊接口、氣體流量計接口5、氣液比調節閥閉環控制接口、氣液比微調按鈕7、油氣回收泵驅動電路8、模擬加油機脈沖線路6均與加油機主控板相連。

具體實施中，優選的，本實用新型二次油氣回收氣液比的調節裝置還包括與加油機主控板相連的狀態指示燈12，目的是用來實時指示本裝置的工作狀態。

具體實施中，所述加油機脈沖采集電路包括A路加油機脈沖采集電路1和B路加油機脈沖采集電路2，用于采集加油機主控板輸出的計量脈沖信號。

具體實施中，所述氣液比調節閥閉環控制接口包括A路氣液比調節閥閉環控制接口10和B路氣液比調節閥閉環控制接口11，其連接加油槍上的氣液比調節閥，通過內部的閉環控制回路來實現對氣液比實時、準確的控制。