[實用新型]推車的自動剎車機構

有效

• 申請號: 201320696082.9
• 申請日: 2013-10-23
• 公開（公告）號: CN203528573U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 茅鴻勇
• 申請（專利權）人: 茅鴻勇
• 主分類號: B62B9/08
• 分類號: B62B9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種推車的自動剎車機構，包括用于支撐車輪的支撐柱(1)，所述支撐柱(1)底部內腔(11)設置有能轉動的滾動體(2)，所述滾動體(2)一頭與車輪相聯動，在所述滾動體(2)另一頭側面上設置有凹腔(22)，所述支撐柱(1)的底部側面連接有橫桿(4)，在橫桿(4)內腔(43)中設置有能軸向來回移動且能插入凹腔(22)的拉桿(3)，所述拉桿(3)通過拉繩(6)與驅動部(9)相連接，在所述拉桿(3)上設置有能保持拉桿(3)向滾動體(2)方向移動的回復機構，其特征在于：所述拉桿(3)能插入凹腔(22)一端為錐形(32)或斜面形(33)。?

2.根據權利要求1所述的自動剎車機構，其特征在于：在所述滾動體(2)的圓周面上分布有徑向的凸部(21)，相鄰凸部(21)之間形成凹腔(22)。?

3.根據權利要求2所述的自動剎車機構，其特征在于：所述凹腔(22)的數量為2至10個。?

4.根據權利要求3所述的自動剎車機構，其特征在于：所述拉桿(3)為斜面形(33)一端的條形面(34)的長度方向與滾動體(2)的轉動的切線方向相垂直。?

5.根據權利要求4所述的自動剎車機構，其特征在于：所述拉桿(3)以條形面(34)的長度方向向垂直的中部截面呈梯形。?

6.根據權利要求1至5中任一所述的自動剎車機構，其特征在于：所述回復機構包括彈簧(41)，所述彈簧(41)的一端與橫桿(4)內腔(43)的臺級部(42)相支撐，而所述彈簧(41)的另一端與拉桿(3)的臺級面(31)相支撐。?

7.根據權利要求1至5中任一所述的自動剎車機構，其特征在于：所述滾動體(2)通過軸承(23)能轉動地定位于支撐柱(1)下部的內腔(11)內壁上，所述滾動體(2)的側部延伸出一連接軸(24)，所述連接軸(24)與支撐柱(1)外部的能與車輪相固定的滾動盤(25)相連接，且連接軸(24)的外部延伸出輪轂的外部，并在連接軸(24)外端設置有插入插銷的插孔(26)。?

8.一種推車的自動剎車機構，包括用于支撐車輪的支撐柱(1)，所述支撐柱(1)的一外側面設置有與車輪相連接的轉動體(8)，所述轉動體(8)通過軸銷(83)能轉動地與支撐柱(1)下部相連接，所述支撐柱(1)的另一側面連接有橫桿(4)，橫桿(4)內腔(43)中設?置有能軸向來回移動的拉桿(3)，所述拉桿(3)的一端通過拉繩(6)與驅動部(9)相連接，所述拉桿(3)的另一端穿過支撐柱(1)的底部內腔(11)，且能插入轉動體(8)的凹口(82)和從轉動體(8)的凹口(82)中拔出的結構與轉動體(8)適配在一起，在所述拉桿(3)上設置有能保持拉桿(3)向轉動體(8)方向移動的回復機構，其特征在于：所述拉桿(3)能插入凹口(82)一端為錐形(32)或斜面形(33)。?

9.根據權利要求8所述的自動剎車機構，其特征在于：在所述轉動體(8)的一側面上分布有的凸起(81)，所述凸起(81)位于同一圓周面上，相鄰凸起(81)之間形成凹口(82)。?

10.根據權利要求9所述的自動剎車機構，其特征在于：所述拉桿(3)為斜面形(33)一端的條形面(34)的長度方向與轉動體(8)的轉動的切線方向相垂直。?