[實(shí)用新型]機(jī)動車制動板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320696020.8
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203623645U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬明超
• 申請（專利權(quán)）人: 喬明超
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)動車制動板。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的機(jī)動車制動板多位于油門踏板的左側(cè)，從而在制動時，駕駛員的右腳需要從油門踏板換到制動板并踩下，繼而駕駛員需要準(zhǔn)確控制右腳向左位移的行程。即，若行程過大會踩空制動踏板，行程過小容易誤踩到油門。換句話說，油門踏板與制動板不易區(qū)分，不方便。甚至，在緊急情況下剎車時，特別容易踩錯，導(dǎo)致重大交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)動車制動板，它具有能夠有效避免駕駛員踩空或踩錯制動板的特點(diǎn)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：機(jī)動車制動板，包括板體，其位于機(jī)動車的油門踏板的左側(cè)，所述板體的上表面的左部設(shè)有一向上延伸的擋板。

所述擋板位于該板體的最左側(cè)。

所述擋板的高度h為：20mm≤h≤300mm。

本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：能夠有效避免駕駛員踩空或踩錯制動板。本發(fā)明的機(jī)動車制動板安裝于機(jī)動車上之后，一旦需要剎車，則駕駛員無需靠大腦判斷制動板的位置，僅需右腳做出向左移并踩下的條件反射動作，即可完成剎車，極為簡單。而且，在緊急情況及新手駕駛員剎車時，可有效避免因不熟練或者慌亂中誤將油門當(dāng)剎車的情況，最終達(dá)到保證安全駕駛及安全停車的目的。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明的實(shí)施例在應(yīng)用狀態(tài)的俯視圖；

圖2是圖1的A向視圖。

圖中：10、板體20、油門踏板；30、擋板。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，見圖1和圖2所示：機(jī)動車制動板，包括鉸接于機(jī)動車內(nèi)的板體10，且該板體10位于機(jī)動車的油門踏板20的左側(cè)。當(dāng)然，對于手動擋機(jī)動車而言，該板體10的左側(cè)還設(shè)有離合器踏板。進(jìn)一步的講，該板體10的上表面的左部設(shè)有一向上延伸的擋板30。也就是說，該板體10和該擋板30的橫截面形成“L”字形或倒“T”字形。優(yōu)化的，該擋板30位于該板體10的最左側(cè)。也就是說，該板體10和該擋板30的橫截面形成“L”字形。這樣，該擋板30對駕駛員的右腳形成了限位和引導(dǎo)，從而在剎車時，駕駛員僅需做出簡單的右腳向左移并踩下的條件反射動作，即可完成剎車動作，極為簡單。而且，在緊急情況及新手駕駛員剎車時，可有效避免因不熟練或者慌亂中誤將油門當(dāng)剎車的情況，最終達(dá)到保證安全駕駛及安全停車的目的。

更進(jìn)一步的講，該擋板30的高度h為：20mm≤h≤300mm。比如，該擋板30的高度h為50mm。這樣，既能夠起到限位駕駛員右腳向左移動距離的作用，亦不會影響制動板的踩踏距離。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。