[實用新型]金屬管接頭與金屬管的裝配工裝

有效

• 申請號: 201320694822.5
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN203592286U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 張洪起;張春巖
• 申請（專利權）人: 天津鵬翎膠管股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 王麗

技術領域

本實用新型涉及機械的工裝制備技術，特別是涉及金屬管接頭與金屬管的裝配工裝。

背景技術

目前在汽車管路和工業管路的生產過程中，涉及到許多金屬管與接頭裝配問題，多為人工手動裝配，生產效率低，裝配件一致性不好，特別是在兩個零件緊配合的情況下，經常出現裝配不到位的情況，嚴重影響產品質量。

發明內容

本實用新型針對上述的不足之處提供了接頭與金屬管裝配工裝，不僅解決了裝配質量、安裝的一致性問題，還會大大提高生產效率。

本實用新型的技術方案如下：

一種金屬管接頭與金屬管的裝配工裝；工裝主要包括四大部分：工裝底板13、接頭定位裝置14、金屬管導向托架12、動力壓緊裝置15。

其中工裝底板13為工作臺；金屬管導向托架12設置在工裝底板13上，金屬管導向托架12為一個帶有金屬導管槽的托臺；金屬管導向托架12兩側設置有接頭定位裝置14和動力壓緊裝置15。接頭定位裝置包含三部分：接頭定位塊的接頭安裝導柱1、接頭定位塊的防旋轉塊2、接頭定位塊安裝柱3，接頭定位塊安裝柱3設置在工裝底板上，接頭定位塊安裝柱上設置有接頭定位塊的接頭安裝導柱1，接頭定位塊的接頭安裝導柱1旁設置有接頭定位塊的防旋轉塊2。動力壓緊裝置15包括頂塊4、氣缸5和氣缸支架6，設置在氣缸支架工裝底板上，氣缸5設置在氣缸支架上，氣缸前方設置有頂塊，頂塊與所安裝的金屬管9和金屬管接頭的安裝孔在同一軸線上。

裝配時，將所用的金屬管9放到金屬管導向托架12上面，接頭放到接頭定位裝置14上，接通氣源，氣缸5帶動頂塊4向前運動，頂動金屬管9向前運動，裝配到接頭7中。

工裝安裝及相應位置關系說明：將接頭定位塊3安裝柱安裝在工裝底板的一端，相鄰安裝上金屬管導向托架12，最末端安裝上氣缸支架6。這三部分安裝時，部件的中心線要在同一軸線上，三部分的安裝距離可根據金屬管長度相應調整。以上三部分安裝完成后，再把氣缸5固定到氣缸支架上，將頂塊4安裝到氣缸頂端。設備的位置關系參照圖4：最左端為接頭定位塊安裝柱3，中間位置為金屬管導向托架12，最右端為氣缸支架3，安裝時三者的中心線要在同一軸線上。

本實用新型模具設計結構合理、簡單、使用方便，生產使用效率高，能提高產品質量、提高成品率，大大降低生產成本，適用范圍廣，便于推廣應用。

附圖說明

以下將結合附圖對本實用新型具體實施作進一步詳細說明：

圖1是接頭定位塊示意圖；

圖2是動力壓緊裝置示意圖；

圖3是裝配完的產品示意圖；

圖4是裝配工裝操作示意圖；

其中：

1-接頭定位塊的接頭安裝導柱、2-接頭定位塊的防旋轉塊、3-接頭定位塊安裝柱、4-頂塊、5-氣缸、6-氣缸支架、7-接頭、8-接頭定位片、9-金屬管、10-接頭中心圓孔、11-接頭金屬管裝配孔、12-金屬管導向托架。

具體實施方式

下面用接頭與金屬管安裝作為例子，對本實用新型進行詳細描述：

每個部位說明及作用，1：接頭中心圓孔套在此部位，限制接頭在平面內移動；2：依照接頭定位片形狀加工的限位裝置，防止接頭延1軸向旋轉；3：支撐和固定1和2；4：在裝配時，防止氣缸活塞桿與金屬管直接接觸，保護鋼管端面和氣缸活塞桿；5：提供動力；6：固定氣缸；7和8是一個整體，在我們裝配前兩件焊接在一起的；12：上平面中心線有和金屬管外徑相應的槽，金屬管只能在槽中前后移動，即保證金屬管向前運動時與接頭的裝配孔始終在同一軸線上。

裝配操作：參照圖4，取7-接頭和8-定位片整體件，10-接頭中心圓孔通過1-接頭定位塊的接頭安裝導柱，8-接頭定位片對應2-接頭定位塊的防旋轉塊位置放好，此時7-接頭已經能保證11-接頭金屬管裝配孔的中心與9-金屬管的中心在同一軸線上，并且在兩件裝配時受到力也不會移動和轉動；取9-金屬管放置在12-導向托架槽內，9-金屬管的一個端面與4-頂塊貼合，因為有12-導向托架上的槽限制，金屬管只能延著12-導向托架槽的中心線前后移動；接通氣源，5-氣缸提供動力，4-頂塊頂動9-金屬管向前運動，裝配到11-接頭金屬管裝配孔中，斷開氣源，4-頂塊回到原點裝配完成。

不使用此工裝每分鐘可裝配3件產品，使用此工裝每分鐘可裝配9件產品，即使用工裝后生產效率提高3倍。