[實用新型]立體停車裝置

有效

• 申請號: 201320694625.3
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN203547201U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 楊振華
• 申請（專利權）人: 楊振華
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及停車裝置領域，具體而言，涉及立體停車裝置。

背景技術

目前，為了增加室內外停車場的停車位，廣泛使用立體車庫。相關技術中，立體車庫包括多層車位，其中車輛需要停放在上層車位上時，上層車位降下，然后車輛倒車入庫，最后上層車位上升從而實現停車。

然后，使用這種立體車庫，車輛停放在上層車位的過程中還需要倒車入庫，停放不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供立體停車裝置，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種立體停車裝置，包括機箱、立柱和升降車臺；立柱豎直設置在機箱上且與機箱轉動連接；升降車臺與立柱滑動配合。

本實用新型實施例提供的立體停車裝置，與現有技術中的立體車庫相比，該立體停車裝置包括機箱、立柱和升降車臺。當需要將車輛停放在升降車臺上時，首先將機箱移出至預定位置后使立柱旋轉，升降車臺隨之旋轉，當升降車臺的長度方向旋轉到與行車方向相同時，將升降車臺降至地面，然后車輛向前直接駛入升降車臺上，然后升降車臺上升至原高度，接著旋轉至地面車位的上方，實現車輛停放的過程。在這個過程中，車輛無需向現有技術中那樣倒車入庫，直接向前行駛至升降車臺上即可，停車快速便捷。

附圖說明

圖1示出了本實用新型實施例的立體停車裝置的結構示意圖；

圖2示出了本實用新型實施例的機箱的側視示意圖；

圖3示出了本實用新型實施例的機箱的俯視示意圖；

圖4示出了本實用新型實施例的立柱的正視示意圖；

圖5示出了本實用新型實施例的立柱的側視示意圖；

圖6示出了本實用新型實施例的立柱與升降車臺的結構示意圖；

圖7示出了本實用新型實施例的前壓緊塊與連接板的結構示意圖；

圖8示出了本實用新型實施例的掛鉤的結構示意圖；

圖9示出了本實用新型實施例的停車板的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

如圖1所示為本實施例提供的一種立體停車裝置，包括機箱101、立柱102和升降車臺103；立柱102豎直設置在機箱101上且與機箱101轉動連接；升降車臺103與立柱102滑動配合。

本實用新型實施例提供的立體停車裝置，與現有技術中的立體車庫相比，該立體停車裝置包括機箱、立柱和升降車臺。當需要將車輛停放在升降車臺上時，首先將機箱移出至預定位置后使立柱旋轉，升降車臺隨之旋轉，當升降車臺的長度方向旋轉到與行車方向相同時，將升降車臺降至地面，然后車輛向前直接駛入升降車臺上，然后升降車臺上升至原高度，接著旋轉至地面車位的上方，實現車輛停放的過程。在這個過程中，車輛無需向現有技術中那樣倒車入庫，直接向前行駛至升降車臺上即可，停車快速便捷。

其中，如圖2、圖3和圖4所示，機箱101包括殼體和位于殼體內的平面液壓回轉裝置203；立柱102的底部設置有連接盤401；平面液壓回轉裝置203與立柱102的連接盤401法蘭連接。具體地，平面液壓回轉裝置203可以輸出轉矩，將立柱102底部的連接盤401與該平面液壓回轉裝置203連接后，平面液壓回轉裝置203輸出的轉矩可以傳遞給立柱102，使立柱102旋轉。另外，機箱的長度可以為1600mm，寬度為400mm，高度為500mm。立柱可以為方形管，其橫截面的尺寸為280mm×180mm×12mm，其高度可以為3000mm。而立柱的連接盤的直徑為400mm，在連接盤上可以設置多個用于與法蘭盤連接的安裝孔，該安裝孔的數量優選為8個。

進一步，如圖2和圖3所示，該立體停車裝置還包括鋪設在地面的軌道；機箱101的下部設置有帶反扣裝置的行走輪201；行走輪201與軌道滑動配合且反扣裝置與軌道配合。其中，軌道可以鋪設在相鄰兩個地面車位之間。當需要停車時，機箱在軌道上行走，行走輪上的反扣裝置與軌道扣合，防止該立體停車裝置側翻。另外，該軌道可以由兩根長6000mm的鋼軌及壓軌器構成，兩根鋼軌的平行距離為400mm，用于與機箱的行走輪配合。