[實(shí)用新型]一種基于振動與聲學(xué)識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320694201.7
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN203601124U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周鋐;吳亞波;劉浩;何海;徐海卿
• 申請（專利權(quán)）人: 同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R25/102;B60R25/104
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 王小榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于振動與聲學(xué)識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)下中國已經(jīng)成為轎車產(chǎn)銷大國，家用轎車走進(jìn)了千家萬戶，與此同時(shí)人為惡意刮傷車身表面的現(xiàn)象屢見不鮮，而且事后很難找到相關(guān)線索去尋找相關(guān)嫌疑人。目前，現(xiàn)有技術(shù)中有基于振動與電信號的劃痕監(jiān)測技術(shù)，但是振動與電信號存在信號采集難度大與監(jiān)測結(jié)果不準(zhǔn)確等明顯缺點(diǎn)，最近幾年在監(jiān)測劃痕方面進(jìn)步遲緩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種基于振動與聲學(xué)識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種基于振動與聲學(xué)識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括汽車遙控器和設(shè)置在汽車本體上依次連接的振動信號采集模塊、聲音信號采集模塊、信號分析模塊、車載ECU及發(fā)送通信模塊，所述的汽車遙控器設(shè)有依次連接的接收通信模塊和第一聲光響應(yīng)模塊，所述的接收通信模塊與發(fā)送通信模塊無線連接，所述的振動信號采集模塊采集振動信號，檢測汽車是否被觸碰，當(dāng)汽車被觸碰時(shí)振動信號采集模塊觸發(fā)聲音信號采集模塊，所述的聲音信號采集模塊采集聲音，并將聲音信號發(fā)送給信號分析模塊，所述的信號分析模塊判斷采集到的聲音信號是否為劃痕信號，當(dāng)判斷為劃痕信號時(shí)，發(fā)送控制信號給車載ECU，所述的車載ECU通過發(fā)送通信模塊發(fā)送信號給接收通信模塊，所述的接收通信模塊啟動第一聲光響應(yīng)模塊發(fā)出聲光信號。

所述的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車本體上與車載ECU連接的防盜報(bào)警模塊，所述的防盜報(bào)警模塊包括第二聲光響應(yīng)模塊，所述的車載ECU收到控制信號后啟動防盜報(bào)警模塊，第二聲光響應(yīng)模塊發(fā)出聲光信號。

所述的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)還包括設(shè)置在汽車本體上與車載ECU連接的全景行車記錄儀，所述的全景行車記錄儀包括攝像頭和存儲器，所述的車載ECU收到控制信號后啟動全景行車記錄儀，攝像頭拍攝下案發(fā)時(shí)汽車周圍的場景并存儲在存儲器中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型基于振動信號和聲音信號的采集分析技術(shù)，通過信號分析模塊中預(yù)設(shè)經(jīng)過大量劃痕實(shí)驗(yàn)采集得到的劃痕信號參數(shù)，使得對劃痕信號的判斷以及采集具有很高的精確度，同時(shí)，還設(shè)置了當(dāng)場警示、記錄現(xiàn)場以及立即通知車主等三大功能，可以全方位地防止人為惡意刮傷車身，為事后的處理與取證提供了極大的便利，而且，本發(fā)明是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上通過增加功能模塊，因此具有成本低和易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型的工作流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種基于振動與聲學(xué)識別的車身刮痕監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括汽車遙控器7及設(shè)置在汽車車體上的振動信號采集模塊1、聲音信號采集模塊2、信號分析模塊3、車載ECU4、防盜報(bào)警模塊5、全景行車記錄儀6及發(fā)送通信模型8，所述的振動信號采集模塊1、聲音信號采集模塊2、信號分析模塊3及車載ECU4依次連接，所述的車載ECU4分別與防盜報(bào)警模塊5、全景行車記錄儀6及發(fā)送通信模塊8連接，所述的振動信號采集模塊1包括振動傳感器，所述的聲音信號采集模塊2包括麥克風(fēng)，所述的汽車遙控器7包括依次連接的接收通信模塊和第一聲光響應(yīng)模塊，所述的發(fā)送通信模塊與接收通信模塊8無線通信，所述的防盜報(bào)警模塊5包括第二聲光響應(yīng)模塊，所述的全景行車記錄儀6包括依次連接的攝像頭和存儲器。

如圖2所示，所述的振動傳感器采集振動信號，檢測汽車是否被觸碰，當(dāng)汽車被觸碰時(shí)振動信號采集模塊觸發(fā)聲音信號采集模塊，所述的聲音信號采集模塊采集塊3、車載ECU4、防盜報(bào)警模塊5、全景行車記錄儀6及發(fā)送通信模型8，所述的振動信號采集模塊1、聲音信號采集模塊2、信號分析模塊3及車載ECU4依次連接，所述的車載ECU4分別與防盜報(bào)警模塊5、全景行車記錄儀6及發(fā)送通信模塊8連接，所述的振動信號采集模塊1包括振動傳感器，所述的聲音信號采集模塊2包括麥克風(fēng)，所述的汽車遙控器7包括依次連接的接收通信模塊和第一聲光響應(yīng)模塊，所述的發(fā)送通信模塊與接收通信模塊8無線通信，所述的防盜報(bào)警模塊5包括第二聲光響應(yīng)模塊，所述的全景行車記錄儀6包括依次連接的攝像頭和存儲器。

如圖2所示，所述的振動傳感器采集振動信號，檢測汽車是否被觸碰，當(dāng)汽車被觸碰時(shí)振動信號采集模塊觸發(fā)聲音信號采集模塊，所述的聲音信號采集模塊采集聲音，并將聲音信號轉(zhuǎn)換為電信號發(fā)送給信號分析模塊，所述的信號分析模塊預(yù)設(shè)有劃痕信號參數(shù)以及閾值參數(shù)，所述的信號分析模塊將接收到的信號進(jìn)行分析處理，得到信號的振幅、短時(shí)過零率及功率密度函數(shù)，并將以上信號參數(shù)與預(yù)設(shè)的劃痕信號參數(shù)進(jìn)行比較，判斷該聲音信號是否落在劃痕信號的閾值參數(shù)內(nèi)，若是則判斷為劃痕信號，發(fā)送控制信號給車載ECU，所述的車載ECU收到控制信號后啟動防盜報(bào)警模塊，防盜報(bào)警模塊發(fā)出聲光信號，起到威懾犯罪者的作用，使其停下劃傷車身的行為，減小對車身的破壞；之后，所述的車載ECU啟動全景行車記錄儀，攝像頭拍攝下案發(fā)時(shí)汽車周圍的場景并存儲在存儲器中，為后續(xù)的尋找嫌疑人提供依據(jù)；之后，所述的車載ECU通過發(fā)送通信模塊發(fā)送信號給汽車遙控器的接收通信模塊，接收通信模塊啟動汽車遙控器的第一聲光響應(yīng)模塊發(fā)出聲光信號，提醒車主，使車主可以第一時(shí)間處理事件，以上種種方案的結(jié)合可以有效避免誤報(bào)警，更具有實(shí)用價(jià)值。