[實用新型]一種直升飛機運輸捆綁裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320694072.1
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN203651587U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛廷華;宮佩剛;吳洪飛;馮仁錦;鄧富勇;甘國衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B60P3/11
• 分類號: B60P3/11
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車配件設(shè)計制造領(lǐng)域，尤其屬于直升飛機的運輸設(shè)備設(shè)計制造領(lǐng)域，特別是涉及一種運載直升飛機的捆綁裝置。

背景技術(shù)

目前通常運載直升飛機的運輸捆綁方式主要是用螺栓連接來固定直升飛機的起落架，這種方法要求直升飛機落下時定位非常準，否則螺栓無法與螺栓孔準確定位安裝，效率較低，而且螺栓在使用多次后一般都會傷害到螺紋，導(dǎo)致螺母或螺桿破壞無法使用，同時存在安全隱患。

如何設(shè)計合理的捆綁方式，簡化操作流程，使直升飛機的裝載更安全、穩(wěn)定和可靠是目前運輸車輛設(shè)計制造的需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型公開了一種直升飛機運輸捆綁裝置，本實用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、制作運行成本低、使用壽命長和操作簡便的運輸捆綁工具。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)。

直升飛機運輸捆綁裝置，所述捆綁裝置設(shè)置在直升飛機運輸平板車上，其特征在于：所述平板車中部有分別設(shè)置在靠近車架兩側(cè)邊的腰形孔，每一側(cè)邊的腰形孔至少兩個，每個腰形孔在車架上橫向設(shè)置；所述每個腰形孔的下方設(shè)置有固定繩索、繩鉤和緊繩器。

所述繩鉤為開口結(jié)構(gòu)。

所述腰形孔在車架兩側(cè)分別設(shè)置有兩個。

在進行直升飛機運輸時，將直升飛機停妥在運輸平板車上，由于腰形孔橫向設(shè)置并具有一定長度，直升飛機起落架有較大的停放自由度；停妥后將固定繩索繞過起落架、穿過腰形孔固定在繩鉤上，并用緊繩器拉緊固定繩索。

本實用新型的有益性是：本實用新型采用具有一定長度的腰形孔橫向設(shè)置，直升飛機起落架有較大的停放自由度，通過固定繩索與繩鉤和緊繩器固定，操作方便，固定效率高；本實用新型直升飛機運輸捆綁裝置結(jié)構(gòu)合理、制作運行成本低、使用壽命長和操作簡便，能夠有效的保證直升飛機在運輸途中的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型捆綁裝置橫向布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型捆綁裝置平面布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型捆綁裝置縱向布置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1是起落架，2是緊繩器，3是繩鉤，4是車架，5是腰形孔，6是固定繩索。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行進一步的描述，本實施例只用于對本實用新型進行進一步的說明，但不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的內(nèi)容作出一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整屬于本實用新型保護的范圍。

結(jié)合圖1至圖3。

如圖所示，直升飛機運輸捆綁裝置，捆綁裝置設(shè)置在直升飛機運輸平板車上，平板車中部有分別設(shè)置在靠近車架4兩側(cè)邊的腰形孔5，每一側(cè)邊的腰形孔5至少兩個，每個腰形孔5在車架4上橫向設(shè)置；所述每個腰形孔5的下方設(shè)置有固定繩索6、繩鉤3和緊繩器2。

繩鉤3為開口結(jié)構(gòu)。本例腰形孔5車架4兩側(cè)分別設(shè)置有兩個。

如圖1、圖2所示，直升飛機運輸通常采用平臺捆綁固定方式，平臺可以是汽車運輸平臺、火車運輸平臺或其它運輸平臺。本實用新型在車架4開貫穿的通孔，將開口設(shè)置為腰形孔5增加直升飛機起落架1停放自由度，所謂腰形孔5是兩端為半圓弧的長條形孔，利用固定繩索6、繩鉤3和緊繩器2對直升飛機進行固定。腰形孔5設(shè)置在平板車中部靠近車架4兩側(cè)邊，每一側(cè)邊的腰形孔5至少兩個，每個腰形孔5在車架4上橫向設(shè)置，腰形孔5的下方即車架4下方設(shè)置有固定繩索6、繩鉤3和緊繩器2。繩索6可以是鋼絲繩、帆布、化學(xué)纖維等；繩鉤3可以是各種形狀開口的鉤形，開口在于方便繩索6的纏繞固定；緊繩器2是電動或手動的繩索收緊裝置，又可以稱捆綁器。

圖3是捆綁裝置縱向布置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中局部表示了一側(cè)直升飛機起落架1的固定狀態(tài)。

在進行直升飛機運輸時，將直升飛機停妥在運輸平板車上，由于腰形孔5橫向設(shè)置并具有一定長度，直升飛機起落架1有較大的停放自由度；停妥后將固定繩索6繞過起落架1、穿過腰形孔5固定在繩鉤3上，并用緊繩器2拉緊固定繩索6。