[實用新型]一種軌道車頭玻璃鋼模具

有效

• 申請號: 201320693163.3
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN203592605U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 謝利明
• 申請（專利權）人: 青島羅美威奧新材料制造有限公司
• 主分類號: B29C33/30
• 分類號: B29C33/30
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車頭玻璃鋼模具，屬于模具制造加工領域。

背景技術

軌道車的車頭端罩用于保護車頭內部的機電設施，是軌道車的重要組成部分，因此高精度和高準確度的車頭端罩是保障軌道車正常運行的重要因素之一。車頭端罩的制造過程離不開玻璃鋼模具，現有的玻璃鋼模具大多存在與原形工件的內通孔相對應的孔的位置定位不精確，從而導致不易脫模的現象，孔的位置不精確將直接導致后期成型的產品裝配不準確，產品裝配不準確又將導致其對車頭內部的機電設施的保護作用降低。

由此可見，現有技術有待于進一步的改進和提高。

實用新型內容

本實用新型為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種軌道車頭玻璃鋼模具。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種軌道車頭玻璃鋼模具，包括基座，所述基座上設置有玻璃鋼模具，所述玻璃鋼模具包括與原形工件的外邊框相對應的側翻邊、與原形工件的窗體相對應的窗框以及與原形工件的門體相對應的門框，所述側翻邊上均布有多個與原形工件的外邊框上的通孔相對應的凸起部，所述門框的兩側設置有兩個與原形工件上的燈框相對應的模具燈框，所述門框的一側設置有與原形工件的內通孔相對應的模具芯軸；所述基座上的中央位置處設置有與上述門框相適配的第一凸臺，所述基座上設置有與上述模具燈框相適配的第二凸臺。

所述模具芯軸為固設在基座上的銷釘。

所述凸起部的截面呈橢圓狀。

由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為：

本實用新型中玻璃鋼模具上與原形工件的內通孔相對應的孔位置采用銷釘打點定位的方式，易脫模，保證了孔位置的準確性，滿足了車頭端罩裝配定位準確性的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

其中，

1、基座??2、側翻邊??3、窗框??4、門框??5、模具燈框??6、模具芯軸??7、第一凸臺??8、第二凸臺??9、凸起部

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，一種軌道車頭玻璃鋼模具，包括基座1，所述基座1上設置有玻璃鋼模具，所述玻璃鋼模具包括與原形工件的外邊框相對應的側翻邊2、與原形工件的窗體相對應的窗框3以及與原形工件的門體相對應的門框4，所述側翻邊2上均布有多個與原形工件的外邊框上的通孔相對應的凸起部9，所述凸起部9的截面呈橢圓狀，所述門框4的兩側設置有兩個與原形工件上的燈框相對應的模具燈框5，所述門框4的一側設置有與原形工件的內通孔相對應的模具芯軸6，所述模具芯軸6為固設在基座1上的銷釘；所述基座1上的中央位置處設置有與上述門框4相適配的第一凸臺7，所述基座1上設置有與上述模具燈框5相適配的第二凸臺8。

本實用新型未述及的部分，采用或借鑒已有技術即可實現。

盡管本文中較多的使用了諸如基座1、側翻邊2、門框4、模具芯軸6、第一凸臺7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。

需要進一步說明的是，本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。