[實用新型]卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置

有效

• 申請號: 201320692488.X
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN203544195U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 汪鵬;何偉;史少華;彭惠;宋龍章
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝配領域，具體是一種卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置。

背景技術

在本實用新型提出之前，傳統的駕駛室裝配作業一般按裝配部位化分為底部裝配、內飾裝配和頂部裝配。由于駕駛室頂部距離地面高度近3米，因此作業人員通常站在高位裝配平臺上進行裝配作業，這種裝配方式雖然能夠滿足裝配工藝性的需求，但同時也帶來如下一些問題和隱患。

1、在駕駛室頂部裝配的主要零件有氣喇叭、擾流板、示闊燈、導流罩等，其裝配位置分布在駕駛室前、后、左、右，基于生產線的布局，根本無法集中裝配，需要在多個工位使用高位平臺才能滿足裝配需求，進而導致單工位作業充實度不足，作業人員的配制存在浪費現象。

2、在裝配時，作業人員需登高作業，存在絆腳、跌倒、高空墜物等安全隱患。

3、裝配零件需送至高位平臺，物流作業較為困難。

4、高位平臺空間不足，零件難以定置擺放。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種能方便工作人員在地面對駕駛室頂部進行零件裝配工作，且安全性好、效率高的卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置，包括設置在地面下的能容納駕駛室的沉降坑和位于地面的能承載駕駛室的平移臺車，其特征在于：所述沉降坑底部設有舉升機構，所述舉升機構頂部設有升降板；所述沉降坑內的一側設有立柱，所述立柱的頂部固定有蓋板，所述蓋板的頂面與地面齊高，所述蓋板的表面放置有能沿水平方向滑動的平移工作臺。

優選地，所述沉降坑靠近舉升機構的側壁上設有垂直導軌，所述舉升機構的側面裝有導向輪，所述導向輪與垂直導軌相配。

優選地，所述舉升機構由剪刀叉舉升機構和用于驅動剪刀叉舉升機構升降的液壓升降機構成；所述剪刀叉舉升機構由兩根中部鉸接在一起的支撐桿和底板構成；其中一根支撐桿的頂部與升降板鉸接，另一根支撐桿的頂部與設置在升降板底部的直線導軌上的滑塊鉸接；所述剪刀叉舉升機構中的一根支撐桿的底部與底板鉸接，另一根支撐桿的底部與設置在底板上面的直線導軌的滑塊鉸接。

優選地，所述沉降坑內的立柱上裝有供操作人員上下的懸梯。

本實用新型的有益效果：其一，將卡車駕駛室通過剪刀叉舉升機構沉降至沉降坑內，使駕駛室頂部與地面齊平，工作人員在地面就可完成頂部零件裝配工作；其二，由于駕駛室頂部與地面齊平因此也不存在高空墜物或墜人的安全隱患；其三，在地面完成頂部零件裝配工作，無需將零件運送到駕駛室頂部，騰出了作業空間，同時節省時間；其四，垂直導軌和導向輪相配合，降低平移臺車的晃動幅度，避免駕駛室與沉降坑側壁碰撞導致損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖中：平移臺車1、舉升機構2、導向輪3、垂直導軌4、立柱5、升降板6a、蓋板6b、沉降坑7、平移工作臺8。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：如圖1所示，本實施例涉及一種卡車駕駛室頂部零件裝配的沉降平移裝置，包括設置在地面下的能容納駕駛室的沉降坑7和位于地面的能承載駕駛室的平移臺車1。

其中，沉降坑7底部設有舉升機構2，舉升機構2頂部設有升降板6a。沉降坑7內的一側設有立柱5，立柱5的頂部固定有蓋板6b，蓋板6b的頂面與地面齊高。蓋板6b的表面放置有能沿水平方向滑動的平移工作臺8。所述沉降坑7靠近舉升機構2的側壁上設有垂直導軌4，所述舉升機構2的側面裝有導向輪3，所述導向輪3與垂直導軌4相配。

舉升機構2由剪刀叉舉升機構和用于驅動剪刀叉舉升機構升降的液壓升降機構成。剪刀叉舉升機構由兩根中部鉸接在一起的支撐桿和底板構成，其中一根支撐桿的頂部與升降板6a鉸接，另一根支撐桿的頂部與設置在升降板6a底部的直線導軌上的滑塊鉸接；所述剪刀叉舉升機構中的一根支撐桿的底部與底板鉸接，另一根支撐桿的底部與設置在底板上面的直線導軌的滑塊鉸接。

優選地，沉降坑7內的立柱5上裝有供操作人員上下的懸梯。

上述方案中，剪刀叉舉升機構由30*80的鋼板制作，四片鋼板連接形成2個剪刀叉，每對剪刀叉的兩片鋼板連接處設有旋轉軸。每對剪刀叉的一側上下兩端分別與升降板6a和底面固定連接，另一側的上下兩端通過滾輪分別與升降板6a和底面滑動相連；鋼板裝滾輪端連接有2根固定軸。