[實用新型]自動調(diào)整臂控制臂用固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320690973.3
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203511618U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林瑋靜;齊學先;薛彥聰
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60T1/00
• 分類號: B60T1/00;F16D65/38
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動調(diào)整臂控制臂用固定裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)今，自動調(diào)整臂廣泛應(yīng)用于卡車制動器領(lǐng)域，自動調(diào)整臂上控制臂必須通過定位支架固定到凸輪軸支架或者橋殼上。目前自動調(diào)整臂上控制臂固定支架通常采用沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，即支架兩端加工有圓孔，一端穿過緊固螺栓固定在凸輪軸支架上，另一端穿過螺栓通過螺母固定自動調(diào)整臂上的控制臂。該支架很難準確設(shè)計，裝配時孔位不易找正，且裝配時步驟較多，工人很難操作。另外，在售后使用過程中沖壓鋼板受到?jīng)_擊等外力作用時容易產(chǎn)生變形等，影響到控制臂的定位，進而會引起自動調(diào)整臂間隙調(diào)整故障，重則會導致制動力不足或者制動抱死等故障發(fā)生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)合理、安裝簡單、加工簡單方便的新型自動調(diào)整臂控制臂定位裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種自動調(diào)整臂控制臂用固定裝置，包括：凸輪軸支架通過緊固螺栓固定在橋殼上；凸輪軸穿過制動底板和凸輪軸支架，自動調(diào)整臂安裝到凸輪軸上；凸輪軸支架上加工螺紋孔，緊固螺栓穿過自動調(diào)整臂上的控制臂和套筒，緊固在凸輪軸支架的上螺紋孔上，所述套筒設(shè)置在所述控制臂與凸輪軸支架之間。

所述套筒為型號18×4mm的鋼管，所述套筒長度根據(jù)自動調(diào)整臂上控制臂與凸輪軸支架之間的距離設(shè)計。

所述螺紋孔為M8的螺紋孔。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，容易加工，裝配方便，零件數(shù)量少，使用可靠，有效實現(xiàn)自動調(diào)整臂控制臂的定位控制。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝示意圖；

圖2（a）為本實用新型套筒的剖視圖；

圖2（b）為本實用新型套筒的俯視圖；

圖3（a）為本實用新型凸輪軸支架俯視圖；

圖3（b）為本實用新型凸輪軸支架上螺紋孔的剖視圖；

圖4為本實用新型所用自動調(diào)整臂示意圖。

其中，1、凸輪軸支架，2、凸輪軸，3、凸輪軸支架用緊固螺栓Ⅰ，4、凸輪軸支架用緊固螺栓Ⅱ，5、套筒，6、自動調(diào)整臂控制臂，7、控制臂用緊固螺栓，8、自動調(diào)整臂。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明：

凸輪軸支架1通過凸輪軸支架用緊固螺栓Ⅰ3和緊固螺栓Ⅱ4固定在橋殼上；凸輪軸2穿過制動底板和凸輪軸支架1，自動調(diào)整臂8安裝到凸輪軸2上，與凸輪軸支架1間設(shè)定間隙約0.3∽1mm。凸輪軸支架1上加工有M8的螺紋孔，選用型號為18×4、長度為28mm的鋼管作為套筒5，選用長度為45緊固螺栓7，控制臂用緊固螺栓7穿過自動調(diào)整臂控制臂6和套筒5，緊固在凸輪軸支架1螺紋孔上。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。