[實用新型]一種雙鋼輪壓路機行走液壓控制系統

有效

• 申請號: 201320690262.6
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203514161U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 胡宏;王小春;李政
• 申請（專利權）人: 瑪獅工程機械（合肥）有限公司
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種液壓系統，特別是涉及一種雙鋼輪壓路機行走液壓控制系統。

背景技術

市場上小噸位的雙鋼輪壓路機多采用手拉摩擦制動的方式，操作費力，反應慢，且摩擦處易磨損。針對采用閉式系統且行走馬達串聯的壓路機來說，單靠泵和馬達的泄露對系統散熱效果不佳，不適合在高溫下長時間持續作業，馬達串聯時，油液流經第一個馬達后會有一定損失，造成前后馬達轉速不一致，壓實路基時會出現細微褶皺，從而影響壓實效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種雙鋼輪壓路機行走液壓控制系統，旨在提高系統散熱能力和潔凈度，以及應對緊急情況的能力。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種雙鋼輪壓路機行走液壓控制系統，包括發動機、行走泵、制動閥塊、沖洗閥、前行走馬達、單向閥、后行走馬達，所述行走泵包括變量泵和補油泵；所述行走泵與發動機連接，其特征在于，所述制動閥塊由液控閥和電磁閥組成，所述補油泵的輸油口分成兩路，一路通過管路一及單向閥進入前行走馬達和后行走馬達之間的串聯油路；另一路通過電磁閥、管路二進入前行走馬達和后行走馬達制動油缸的有桿腔；所述管路二通過液控閥與變量泵形成閉合回路連通。

本實用新型結構特點還在于：

所述液控閥為二位二通液控換向閥。

所述電磁閥為二位三通電磁換向閥，通過醒目的電氣按鈕控制電磁閥的得失電。

所述行走泵為手動雙向變量柱塞泵。

所述前行走馬達和后行走馬達均為雙向定量馬達。

本實用新型與現有技術相比具有優點是：該系統通過添加制動閥塊和電氣控制按鈕，能在壓路機工作發生緊急情況時，駕駛員通過按拍醒目的電氣按鈕，及時、有效的使鋼輪制動，如此操作方便，反應時間快，制動距離短，提高了壓路機的安全性。制動閥塊與行走馬達直接連接，結構緊湊，便于實現。該系統還在柱塞泵的出口并聯一個沖洗閥塊，將系統內的熱油通過沖洗閥回到油箱冷卻，同時行走泵內的補油泵為系統補充經過過濾的清潔冷油，避免系統內油液溫度過高，并保證油液的清潔。該系統布置緊湊，使用方便，安全性高。

附圖說明

圖1為本實用新型的液壓原理圖。

附圖標記說明：1-發動機；2-行走泵；3-制動閥塊；4-液控閥；5-電磁閥；6-沖洗閥；7-前行走馬達；8-單向閥；9-后行走馬達；10-高壓溢流閥；11-低壓溢流閥；12-補油泵；13-變量泵。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。

如圖1所示的一種雙鋼輪壓路機行走液壓控制系統，該液壓控制系統包括發動機1、行走泵2、制動閥塊3、沖洗閥6、前行走馬達7、單向閥8、后行走馬達9。行走泵2與發動機1連接，行走泵2包括變量泵13、補油泵12、低壓溢流閥11、高壓溢流閥10。制動閥塊3包括液控閥4和電磁閥5。液控閥4為兩位兩通液控換向閥；電磁閥5為兩位三通電磁換向閥，通過醒目的電氣按鈕控制電磁閥5的得失電。行走泵2為手動雙向變量柱塞泵，柱塞泵的出口并聯一個沖洗閥6，更新行走閉式系統內的液壓油，對系統進行冷卻。前行走馬達7和后行走馬達9均為雙向定量馬達，并附帶常閉式離合器。補油泵12的輸油口分成兩路，一路通過管路一及單向閥8進入前行走馬達7和后行走馬達9之間的串聯油路；另一路通過電磁閥5、管路二進入前行走馬達7和后行走馬達9制動油缸的有桿腔；所述管路二通過液控閥4與變量泵13形成閉合回路連通。

當制動閥塊上的電磁閥失電時，電磁閥處于上工位，行走馬達制動油缸供油路被切斷，制動油缸內油液經制動閥塊上的電磁閥流到行走泵，再經行走泵的殼體泄油管回油箱，馬達制動器復位實現制動，同時行走泵與前、后行走馬達連接的兩個油口被短接，而制動閥塊內的液控閥是靠制動油路的壓力才能開啟，此時制動油流回油箱，制動油路內無壓力，此時液控閥彈簧復位處于下工位，行走泵輸出的油液此時只經過液控閥，而不經過前、后行走馬達，于是行走泵連接前后行走馬達的油口被短接，行走泵輸出油液流經液控閥的下面工位打循環，防止帶壓液壓油進入行走系統液壓管路中。

當在機器出現險情時，手動控制電磁閥5失電，此時液控閥4處于下面的工位，短接行走泵與前后行走馬達連接油口，機器回立刻停車。而正常的停車程序，需先關閉發動機，耗時長，不利于緊急避險。液控閥4的作用就是短接行走泵。