[實用新型]一種用于汽車空調(diào)的膨脹閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320690101.7
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203657296U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 焦洋
• 申請（專利權(quán)）人: 博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F25B41/06
• 分類號: F25B41/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種汽車空調(diào)，特別是一種用于汽車空調(diào)的膨脹閥。

背景技術(shù)

隨著整車部件的模塊化開發(fā)，對前艙的空調(diào)管路布置空間要求越來越高。傳統(tǒng)的空調(diào)管路布置由于受自身加工工藝、周邊部件間隙的制約，走向比較單一。接膨脹閥端的進出口管路接近發(fā)動機及發(fā)動機排氣管熱源，與周邊部件的間隙較小，易受到熱輻射影響，降低了空調(diào)系統(tǒng)的效能。

通過將該進出口管路直接沿前圍鈑金進行布置，能遠離前艙的熱源，從而有效克服上述缺陷，但現(xiàn)有的H型膨脹閥結(jié)構(gòu)不適用于改進后的管路結(jié)構(gòu)。因此需要對現(xiàn)有的膨脹閥結(jié)構(gòu)加以改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種用于汽車空調(diào)的膨脹閥，目的是便于連接在膨脹閥上的進出口管路直接沿前圍鈑金進行布置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

所述用于汽車空調(diào)的膨脹閥，包括方形殼體、第一進口、第一出口、第二進口和第二出口，所述第一進口和第一出口連通，所述第二進口和所述第二出口連通，所述第一進口和所述第二出口設(shè)在所述方形殼體的一個側(cè)面上，所述第一出口和所述第二進口設(shè)在與所述側(cè)面相鄰的另一側(cè)面上。

所述第一進口通過一個L形內(nèi)部管路與所述第一出口連通，所述第二進口通過另一個L形內(nèi)部管路與所述第二出口連通。

采用上述技術(shù)方案，膨脹閥與蒸發(fā)器連接的管路垂直于連接在第一進口和第二出口上的管路。因此該方案中的膨脹閥適用于直接沿前圍鈑金進行布置的空調(diào)管路結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1為本實用新型一種用于汽車空調(diào)的膨脹閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的標(biāo)記為：

1、第一出口；2、第二進口；3、第二出口；4、第一進口。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1所示，本實用新型提供了一種用于汽車空調(diào)的膨脹閥，包括方形殼體。方形殼體的一個側(cè)面設(shè)有第一出口1和第二進口2，第一出口1和第二進口2通過管路與蒸發(fā)器連接。在與所述側(cè)面相鄰的另一側(cè)面上則設(shè)有第一進口4和第二出口3，第一進口4和第二出口3與冷凝器相連接。方形殼體內(nèi)設(shè)有兩個L形內(nèi)部管路，其中一個L形內(nèi)部管路連通第一進口4和第一出口1，另一個則連通第二進口2和第二出口3。這樣連接該膨脹閥與蒸發(fā)器的空調(diào)管路就垂直于連接該膨脹閥與冷凝器的管路。該膨脹閥的結(jié)構(gòu)使空調(diào)管路能夠直接沿前圍鈑金進行布置，空調(diào)管路遠離前艙的熱源，提高了汽車空調(diào)的效能。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。