[實(shí)用新型]一種旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的補(bǔ)油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補(bǔ)油裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320689835.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN203584959U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 饒治國;湛良傳;騰召金;馬少焱;何祥華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 恒天九五重工有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/20
• 分類號(hào): F15B15/20;F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及樁工機(jī)械領(lǐng)域的一種液壓補(bǔ)油裝置，具體涉及一種旋挖鉆機(jī)的回轉(zhuǎn)馬達(dá)油路補(bǔ)油裝置，屬于回轉(zhuǎn)馬達(dá)補(bǔ)油技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

旋挖鉆機(jī)廣泛應(yīng)用于公路橋梁、市政建設(shè)等各種鉆孔灌注樁施工工程。旋挖鉆機(jī)采用動(dòng)力頭形式，配合不同的鉆具可實(shí)現(xiàn)不同地層的成孔作業(yè)。工程機(jī)械系統(tǒng)性能的優(yōu)劣取決于液壓性能的好壞，而液壓系統(tǒng)性能的好壞則又以系統(tǒng)中所用的元件質(zhì)量優(yōu)劣和所選擇的基本回路恰當(dāng)與否為前提。在旋挖鉆機(jī)的整車液壓系統(tǒng)中，回油系統(tǒng)是影響整車性能的一個(gè)重要因素，使得整車液壓系統(tǒng)的液壓油循環(huán)通暢。

由于旋挖鉆機(jī)的工作裝置質(zhì)量較大，如鉆桿、鉆斗加上所取土石方等總質(zhì)量超過20噸，在下放和左右轉(zhuǎn)動(dòng)抖土的過程中由于工作裝置質(zhì)量較大因而具有較大的慣性，主閥關(guān)閉后仍會(huì)有沖擊，此時(shí)工作裝置會(huì)因慣性帶動(dòng)馬達(dá)仍以原來的速度和方向轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致馬達(dá)輸出油路一側(cè)被抽空，出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，降低馬達(dá)使用壽命，補(bǔ)油裝置的作用即向吸空一側(cè)補(bǔ)油，防止吸空現(xiàn)象的出現(xiàn)而損壞馬達(dá)。

現(xiàn)有的補(bǔ)油裝置的第一種形式如圖1所示，用一對(duì)過載溢流閥以相反方向分別連接在主卷馬達(dá)4馬達(dá)及副卷馬達(dá)5兩邊的油路上，當(dāng)一邊油路過載而另一邊油路產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)，相應(yīng)的過載溢流閥打開，形成短路，使油壓馬達(dá)的進(jìn)油和回油自行循環(huán)，從而使過載油路得到緩沖，負(fù)壓油路獲得補(bǔ)油。其不足之處在于過載溢流閥需要過載油路端升壓至過載溢流閥工作限壓以上，需要時(shí)間約0.2秒，此時(shí)過載溢流閥才能打開，開始向負(fù)壓油路補(bǔ)油。此段時(shí)間稱為滯后期。

現(xiàn)有的補(bǔ)油裝置的第二種形式是利用主閥自身的回油作為補(bǔ)油油源，其不足之處主要有：

1、當(dāng)主泵、主閥完全關(guān)閉后鉆桿如果出項(xiàng)溜桿等現(xiàn)象，此時(shí)主卷馬達(dá)4馬達(dá)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而造成吸空，而補(bǔ)油油源無油可補(bǔ)，造成馬達(dá)氣蝕而早期損壞；

2、由于主閥回油的壓力與其流量成正比關(guān)系，當(dāng)主泵排量變化較大時(shí)補(bǔ)油壓力也會(huì)在較大范圍內(nèi)變化，造成補(bǔ)油壓力不穩(wěn)定，進(jìn)而造成常閉制動(dòng)器制動(dòng)力矩下降，導(dǎo)致意外溜桿甚至滑桿等問題；

3、補(bǔ)油壓力不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致補(bǔ)油壓力和其它設(shè)定壓力不能很好的匹配。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的主要解決主泵、主閥關(guān)閉后，當(dāng)鉆桿出現(xiàn)溜桿時(shí)主卷馬達(dá)不能補(bǔ)油的問題，解決補(bǔ)油壓力隨主泵排量和操作者操作快慢變化而不穩(wěn)定的問題，既要達(dá)到補(bǔ)油的目的又不能給系統(tǒng)中的其它閥造成沖擊的條件，補(bǔ)油壓力必須能在一定的范圍內(nèi)可以調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的補(bǔ)油壓力可調(diào)節(jié)的液壓補(bǔ)油裝置，其安裝在主閥、主卷馬達(dá)馬達(dá)、副卷馬達(dá)之間，包括電機(jī)、補(bǔ)油泵、補(bǔ)油過濾器、補(bǔ)油閥塊，所述補(bǔ)油閥塊具有補(bǔ)油入口、回油入口、補(bǔ)油出口和溢流出口；所述電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器與補(bǔ)油泵相連，所述補(bǔ)油泵的一端接油箱，另一端經(jīng)補(bǔ)油過濾器接補(bǔ)油閥塊的補(bǔ)油入口，所述補(bǔ)油閥塊的補(bǔ)油出口并聯(lián)接入主卷馬達(dá)和副卷馬達(dá)的過載溢流閥的進(jìn)油口處，并分別經(jīng)過載溢流閥連接在主卷馬達(dá)或副卷馬達(dá)的兩邊的油路上，所述補(bǔ)油閥塊通過溢流出口與溢流油箱連接。

進(jìn)一步地，所述補(bǔ)油閥塊包括并聯(lián)連接的主補(bǔ)油通道、回油補(bǔ)油通道及溢流通道，其中主補(bǔ)油通道上設(shè)置有第一單向閥，所述第一單向閥的入口端連接補(bǔ)油入口，所述第一單向閥的出口端連接補(bǔ)油出口；所述回油補(bǔ)油通道上設(shè)置有第二單向閥，所述第二單向閥的一端連接回油入口，另一端連接主補(bǔ)油通道；所述溢流通道上設(shè)置有可調(diào)溢流閥，可調(diào)溢流閥的入口端連接主補(bǔ)油通道，出口端連接溢流出口；所述并聯(lián)連接是指第一單向閥的出口端、第二單向閥的出口端與可調(diào)溢流閥的入口端并聯(lián)連接；

進(jìn)一步地，所述補(bǔ)油閥塊的回油接入口與主閥的回油口連接。

進(jìn)一步地，所述主補(bǔ)油通道上設(shè)有壓力繼電器，該壓力繼電器與控制裝置相連。

進(jìn)一步地，所述補(bǔ)油閥塊上還設(shè)有蓄能器，該蓄能器通過管路與主補(bǔ)油通道相連。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置解決了旋挖鉆機(jī)現(xiàn)有補(bǔ)油裝置的不足，以較少的成本增加，提高了主、副卷馬達(dá)等貴重關(guān)鍵液壓元件的使用壽命，能防止鉆桿出現(xiàn)溜桿、滑桿等問題，從而提高旋挖鉆機(jī)的安全性能，避免重大安全事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的過載補(bǔ)油原理圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的補(bǔ)油原理圖。

上述圖中的附圖標(biāo)記：

1補(bǔ)油泵，2過濾器，3補(bǔ)油閥塊，3.1可調(diào)溢流閥，3.2第二單向閥，3.3第一單向閥，4主卷馬達(dá)，5副卷馬達(dá)

具體實(shí)施方式