[實用新型]一種大功率車載供電系統

有效

• 申請號: 201320689730.8
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203574437U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 張國強
• 申請（專利權）人: 河北駒王專用汽車制造有限公司
• 主分類號: H02J7/30
• 分類號: H02J7/30;H02J7/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及車載供電設備領域，尤其涉及一種大功率車載供電系統。

背景技術

傳統車載電源供電方式存在諸多技術缺陷，然而目前在汽車上仍然大量使用，傳統的車載供電系統對整車用電安全保護非常有限。主要原因是傳統車載電源供電方式中供電電路工作電流小，不能適應大功率的感性負載（即負載裝置包括有車載空調，車載冰箱和車載音箱等大功率輸出設備）；這時應用傳統的車載供電系統時，蓄電池、發電機輸出電壓不穩定給整車的供電系統造成安全隱患和影響。

綜上，現有的車載供電系統存在的問題是，功率小，不支持感性負載，不能及時可靠的提供汽車以及負載設備的所需要的電流或者電壓。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種大功率車載供電系統，以解決上述問題。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種大功率車載供電系統，包括大功率變換電路和同步整流充電電路；

所述大功率變換電路包括磁場開關K5、輸入過載保護器、低通濾波器和磁場開關K4、輸出過載保護器、負載裝置以及車載LED顯示屏；接線方式為：磁場開關K5的輸入端連接市電或發電機，磁場開關K5的輸出端連接輸入過載保護器的輸入端，輸入過載保護器的輸出端連接低通濾波器的輸入端，低通濾波器的輸出端分別連接自動電壓調節器的輸入端和磁場開關K4的輸入端，所述磁場開關K4的輸出端連接輸出過載保護器的輸入端，輸出過載保護器的輸出端連接負載裝置以及車載LED顯示屏；

所述同步整流充電電路包括自動電壓調節器、控制主板、三段式充電器、逆變器和蓄電池；接線方式為：自動電壓調節器的第一輸出端連接控制主板的輸入端，自動電壓調節器的第二輸出端連接磁場開關K4的輸入端，控制主板的輸出端連接三段式充電器的輸入端，三段式充電器的輸出端連接蓄電池的正極，蓄電池的負極連接逆變器的輸入端，逆變器的輸出端連接控制主板。

與現有技術相比，本實用新型實施例的優點在于：

本實用新型提供的一種大功率車載供電系統，其中，分析上述結構可知：自動電壓調節器（AVR）是一種密封電子裝置，通過控制低功率的勵磁機磁場，調節勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場電流，穩定無刷發電機之間輸出電壓的要求，具有低頻與無輸入信號保護裝置。其可以適應大功率感性負載的輸出要求。其可以根據同步發電機端電壓實現自動化調整。參見本實用新型實施例提供的大功率車載供電系統的電路接線圖可知：當同步發電機兩端的端電壓較大時（例如：接入負載裝置功率較大時），自動電壓調節器可以根據實現電壓放大（即升壓），調整發電機的輸出電壓以滿足感性負載對較大功率輸出的要求。

因此，本實用新型提供的大功率車載供電系統，可以適應感性負載對較大功率輸出的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的大功率車載供電系統的電路接線圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

實施例一

參見圖1，本實用新型實施例一提供了一種大功率車載供電系統100，包括大功率變換電路和同步整流充電電路；

所述大功率變換電路包括磁場開關K5、輸入過載保護器1、低通濾波器2和磁場開關K4、輸出過載保護器8、負載裝置10以及車載LED顯示屏9；

所述大功率變換電路接線方式為：磁場開關K5的輸入端連接市電或發電機，磁場開關K5的輸出端連接輸入過載保護器1的輸入端，輸入過載保護器1的輸出端連接低通濾波器2的輸入端，低通濾波器2的輸出端分別連接自動電壓調節器3的輸入端和磁場開關K4的輸入端，所述磁場開關K4的輸出端連接輸出過載保護器8的輸入端，輸出過載保護器8的輸出端連接負載裝置10以及車載LED顯示屏9；

所述同步整流充電電路包括自動電壓調節器3、控制主板4、三段式充電器6、逆變器61和蓄電池7；接線方式為：自動電壓調節器的第一輸出端連接控制主板的輸入端，自動電壓調節器的第二輸出端連接磁場開關K4的輸入端，控制主板的輸出端連接三段式充電器的輸入端，三段式充電器的輸出端連接蓄電池的正極，蓄電池的負極連接逆變器的輸入端，逆變器的輸出端連接控制主板。

顯然，對于該大功率車載供電系統中的發電機，屬于本領域技術人員可以理解的公知常識，本實用新型實施例對此不再一一贅述。