[實用新型]一種汽車尾燈安裝結構

有效

• 申請號: 201320688994.1
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203601115U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 庫才旗;張丙戰;李乃鵬
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 楊雪松

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，具體涉及一種汽車尾燈安裝結構。

背景技術

目前常見的已有的汽車尾門尾燈處的鈑金結構包括尾門外板和兩個外板連接板這三個零件，外板連接板在外側與尾門內板焊接，其余三面與尾門外板翻邊焊接，尾燈的安裝孔及定位孔均布置在外板連接板上，尾燈其中的兩個安裝點布置在尾門密封面外側。現有的尾燈安裝結構存在以下缺陷：1、尾門外板在尾燈處存在缺口，運輸過程中易因該缺口導致外板零件剛度不足而變形；2、鈑金結構復雜，其分為尾門外板和兩個外板連接板三個零件，需增加一個焊接拼臺將外板連接板焊接到尾門外板上，制造工藝復雜且尾燈的安裝孔精度難以保證；3、尾燈安裝螺母及外側焊點外露，感知質量差。

實用新型內容

本實用新型提出一種汽車尾燈安裝結構，解決了現有技術中鈑金結構復雜，零件剛度差，安裝精度難以保證，感知質量差等問題，取消了外板連接板，減少了零件數量，提高了尾門外板材料利用率；尾門外板上尾燈孔周邊設有翻邊，另一側邊與內板包邊，保證了尾門外板剛度和零件的完整性；尾燈安裝孔集成在尾門內板上，尾燈安裝精度得到提高，尾燈安裝點設在尾門密封面內側,裝配尾燈的安裝螺母隱藏在尾門飾板內，提升了感知；尾燈定位孔集成在尾門外板上，尾燈與尾門及側圍的段差便于控制，彌補了現有技術中的不足之處。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車尾燈安裝結構，包括：

尾門外板，其上設有尾燈孔和兩個尾燈定位孔，所述兩個尾燈定位孔位于所述尾燈孔的外側在所述尾門外板上呈對角分布，在所述尾門外板上靠近所述尾燈孔的周邊設有翻邊；

尾門內板，位于所述尾門外板的內側，所述尾門內板上與所述尾燈孔相對的部分設有尾燈安裝孔，所述尾門外板上遠離尾燈孔的側邊包住所述尾門內板的外邊。

優選地，所述尾門內板上設有三個尾燈安裝孔，尾門窗框加強板延伸至所述三個尾燈安裝孔附近且與所述尾門內板焊接。

優選地，所述尾燈安裝孔均位于所述尾門密封面的內側，裝配在所述尾燈安裝孔處的尾燈安裝螺母隱藏在尾門飾板內。

本實用新型的有益效果為：

1、取消了外板連接板，減少了零件數量，提高了尾門外板材料利用率，節省了此零件制造、物流及管理成本；

2、簡化了制造工藝，減少了尾門外板焊接工位，節省了生產空間，提高了生產節拍，降低了尾門總成制造成本；

3、取消了可見焊點，提升了尾燈處的感知質量；

4、尾門外板靠近尾燈孔的周邊設有翻邊，另一側邊與內板包邊，保證了尾門外板剛度和零件的完整性；

5、尾燈安裝孔集成在尾門內板上，尾燈安裝精度得到提高；

6、尾燈定位孔集成在尾門外板上，尾燈與尾門及側圍的段差便于控制；

7、尾燈安裝螺母隱藏在尾門飾板內，提升了感知質量；

8、尾門窗框加強板延伸至尾燈安裝孔附近且與尾門內板焊接，提高了尾燈安裝點強度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所述的汽車尾燈安裝結構的主視圖；

圖2為本實用新型實施例所述的尾門外板和尾門內板的截面圖；

圖3為本實用新型實施例所述的汽車尾燈安裝結構的后視圖；

圖4為應用了本實用新型實施例所述的汽車尾燈安裝結構的汽車尾部的主視圖；

圖5為現有技術中汽車尾燈處鈑金結構的主視圖；

圖6為現有技術中汽車尾燈處鈑金結構的后視圖。

圖中：

1、尾門外板；2、尾燈孔；3、尾燈定位孔；4、翻邊；5、尾門內板；6、尾燈安裝孔；7、尾門窗框加強板；8、尾門密封面；9、外板連接板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。