[實用新型]離合器最大分離力值測試裝置

有效

• 申請號: 201320688636.0
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203551165U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 吳德明
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01M13/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及離合器檢測領域，特別涉及一種離合器最大分離力值測試裝置。

背景技術

隨國內微型車汽車制造工業發展，汽車行業對微型車整車舒適性提出行業標準，發動機離合器分離力值大小直接影響離合踏板的舒適性，因此在發動機新品研制中必須測量發動機離合器分離力，發動機批量生產中，需要檢測整機離合器分離力值，并有效控制在一個理想的力值范圍內。

現有技術中，測試離合器最大分離力時，用離合拉索連接發動機離合器分離撥叉與推拉力計，測試時，測試人員手握推拉力計向后拉動離合拉索，施力方向一致性難保證，測試數據離散性大，施力方向選定不準確時，拉索可能與發動機其他部分干涉，造成阻力，測試誤差大，測量多臺發動機離合器最大分離力時，測試人員手握推拉力計檢測不省力，工作強度大、效率低。

因此，需要提供一種離合器最大分離力值測試裝置，可保證施力方向的一致性，保證測試數據的準確性，并且結構合理，操作簡便省力，降低工作強度，提高檢測效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種離合器最大分離力值測試裝置，可保證施力方向的一致性，保證測試數據的準確性，并且結構合理，操作簡便省力，降低工作強度，提高檢測效率。

本實用新型的離合器最大分離力值測試裝置，包括用于將測力器與離合器分離撥叉連接的拉桿組件、用于帶動測力器水平滑動的滑塊組件和與滑塊組件連接并用于為測力器水平滑動提供驅動力的驅動組件。

進一步，所述滑塊組件包括底板、滑塊和相對并列設置于所述底板兩側的兩個滑軌，兩個所述滑軌與所述底板間形成有滑槽，所述滑塊與所述滑槽間隙配合，所述測力器安裝設置在滑塊上并可隨滑塊沿滑槽水平滑動。

進一步，所述驅動組件為杠桿鉸鏈結構，包括施力桿、與施力桿固定連接的滑軌體和與所述滑軌體鉸接的角座，還包括連桿和與滑塊固定連接的連桿座，所述連桿一端與連桿座鉸接，另一端與滑軌體滑動配合。

進一步，所述滑軌體上設有連接板，所述連接板上開有條形槽，所述連桿通過一可沿條形槽滾動的轉軸與所述連接板滑動配合，所述轉軸外套設有一滾環。

進一步，所述拉桿組件包括拉桿、外套于拉桿的擋板和固定設置于所述拉桿并用于對擋板限位的擋板限位塊，所述拉桿一端與所述測力器連接，并一端與離合器分離撥叉連接。

進一步，所述測試裝置還包括定位機構，所述定位機構包括底座和滑柱，所述底座包括工字形座體和豎直設置于座體的立柱，所述滑柱與底板固定連接并與所述立柱滑動配合。

進一步，至少一個所述滑軌上設有用于對滑塊向遠離離合器方向移動限位的滑塊限位塊。

進一步，所述底板為由兩側板和一中間板構成的工字型結構，所述底板的中間板對連桿座限位形成對滑塊向近離合器方向移動的限位。

進一步，所述滑塊的滑動范圍為0-75mm。

進一步，所述滑柱上設置有一橫向支撐管，所述橫向支撐管與所述角座固定連接并對角座形成支撐。

本實用新型的有益效果：本實用新型的離合器最大分離力值測試裝置，結構簡單合理，操作簡便省力，測試時，無需通過測試人員手握測力器向后拉動離合拉索，大大降低了測試人員的工作強度，并且本裝置采用對稱結構設置，可保證離合器最大分離力值測試過程中施力方向的一致性，減小測試數據誤差，提高測試效率，從而控制測試數據的準確性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為滑塊組件結構示意圖；

圖3為滑塊組件俯視圖；

圖4為圖3A向視圖；

圖5為驅動組件結構示意圖。

具體實施方式

圖1為為本實用新型結構示意圖，圖2為為滑塊組件結構示意圖，圖3為滑塊組件俯視圖，圖4為圖3A向視圖，圖5為驅動組件結構示意圖，如圖所示，本實施例的離合器最大分離力值測試裝置，包括用于將測力器1與離合器分離撥叉連接的拉桿組件、用于帶動測力器1水平滑動的滑塊組件和與滑塊組件連接并用于為測力器1水平滑動提供驅動力的驅動組件；本裝置在對離合器最大分離值結合測力器使用，測力器常用為推拉力計，本實施例中將結合推拉力計對本裝置進行說明，另外，本實施例中，前是指向離合器位置前進的方向，后是指測試時相對于離合器位置后退的方向。