[實用新型]一種超級電容模組

有效

• 申請號: 201320688385.6
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203521186U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 周時國;杜穎穎;王坤;王帥
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H01G11/18
• 分類號: H01G11/18;H01G11/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及一種超級電容模組。

背景技術

超級電容模組作為一種儲能裝置，被廣泛應用于軍事、軌道交通、新能源汽車和風電等領域，尤其是在新能源汽車上，因其運行穩定可靠、適應性強、壽命長、節能效果明顯，近幾年得到了汽車行業的青睞，也得到了各國政府的大力推廣。

如中國專利CN202749233U公開了一種超級電容模組，包括殼體以及定位裝配在殼體內的、由多個超級電容器單體形成的電容器模塊，各超級電容器單體采用陣列方式布置。由于殼體基本為一密閉結構，而超級電容器單體自身在使用過程中會產生一定熱量，隨著使用時間的推移，熱量在殼體內累積，而殼體自身散熱能力有效，這就造成超級電容模組內部溫度逐漸升高，嚴重影響超級電容器單體的使用壽命。針對以上問題，現有超級電容模組通過專門設計的散熱風扇來實現散熱的，但散熱效果不佳，且散熱風扇又帶來噪音高、系統故障率高、成本高等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可提高自身散熱效果的超級電容模組。

本實用新型采用如下技術方案：一種超級電容模組，包括殼體以及裝配在殼體內的超級電容器單體，所述殼體外壁上固設有散熱器。

所述散熱器包括固定貼設在殼體外壁上的散熱板以及布置在散熱板上的散熱翅片。

所述殼體包括上、下蓋板，其中上蓋板上設有與電容器模塊導電連接的接線端子和電路板，所述散熱器有兩個，兩個散熱器分別布置于兩個蓋板上，且上蓋板上對應的散熱板具有用于分別避讓接線端子和電路板的通孔。

所述散熱板與殼體之間涂有導熱硅脂層。

采用上述結構的超級電容模組，由于殼體外壁上安裝有散熱器，依靠導熱特性，散熱器能夠有效的殼體內部的部分熱量導出，進而降低殼體內部溫度，避免高溫對超級電容器單體的影響，延長超級電容器單體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的側仰視圖。

具體實施方式

本實用新型超級電容模組的實施例：如圖1、圖2所示，包括殼體1以及安裝在殼體1內的、由多個超級電容器單體形成的電容器模塊，各超級電容器單體采用陣列方式布置。殼體1包括上、下端開口的矩形筒體11，筒體11的兩個端口處分別封設有上蓋板12和下蓋板13，其中上蓋板12上設有與電容器模塊導電連接的接線端子4。在上蓋板12和下蓋板13上分別固設有散熱器，散熱器包括散熱板2以及布置在散熱板上的、并列間隔布置的散熱翅片3，散熱板2的四角位置處分別設有與對應蓋板四角位置處的固定孔一一對應的安裝孔，通過固定孔和安裝孔之間穿設的螺栓可實現散熱器在對應蓋板上的固定；對于上蓋板12來說，由于其中部突出有接線端子4，上蓋板12上的對應的散熱板中部具有用于避讓接線端子4的通孔，而經過通孔的散熱翅片在通孔處斷開。散熱器能夠有效的將殼體內部的部分熱量導出，而為了提高散熱板與蓋板之間的導熱效果，在對應的散熱板和蓋板之間涂有導熱硅脂層。

在其他實施例中，散熱器可以采用管式結構，即由管體和布置在管體上的散熱翅片構成，管體盤設在殼體外壁上并于殼體內部連通。

在其他實施例中，對于方形殼體，也可以在殼體任意一個外壁上安裝散熱器。