[實用新型]汽車換擋器定位機構

有效

• 申請號: 201320688240.6
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203614725U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 郭星;莊周;樵明月;陳梅
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/34
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡光星

技術領域

本實用新型涉及汽車換擋系統，具體涉及一種汽車換擋器定位機構。?

背景技術

目前常用的汽車換擋器使用操作桿連接拉索，由操作桿帶動拉索進行換擋換位操作，其普遍存在這樣的問題，在空擋或掛上擋位后，操作桿的位置游隙較大，導致擋位不清晰，駕駛員分不清楚掛上了幾擋，造成操作錯誤；尤其是采用軟拉索的換擋器，由于軟拉索的彈性較大，導致操作桿的間隙會變得更大，使得駕駛員不清楚目前擋位情況，造成誤操作，而且，換擋的到位感不強，嚴重影響換擋舒適度。隨著消費者對整車駕駛的舒適性和安全性要求的不斷提高，解決上述問題已經迫在眉睫。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種游隙小、擋位清晰的汽車換擋器定位機構。?

為解決上述技術問題，本實用新型采取如下技術方案：?

????本實用新型的汽車換擋器定位機構，包括支架、搖臂、擺桿、鎖緊螺栓和套筒；所述支架包括連接于汽車換擋器上的底部和由該底部中部向上突起的凸部，該凸部中間位置由底端向上設有波形面；

所述搖臂包括使其與支架可轉動地連接的連接部和由該連接部上部向一側伸出的臂部；所述連接部下部設有向外突出的安裝部，該安裝部上設有安裝腔，其中由外至內采用鎖緊螺栓可調節松緊地裝有彈簧和鋼球，所述鋼球被壓在所述支架凸部的波形面上；所述臂部上有連接槽孔；

所述擺桿上設有槽孔，在該槽孔的下端外部附近，所述擺桿和搖臂可調節水平位置地連接，所述槽孔與搖臂上的連接槽孔相互垂直；

????所述套筒包括連接桿和連接于該連接桿一端的套筒體；其連接桿可上下擺動地設置于擺桿的槽孔中，其套筒體與換擋器的操作桿可調節松緊地連接；

優選地，所述支架的凸部設有的波形面為M型波形面；

????優選地，所述搖臂的連接部設有銷孔，支架的凸部設有與搖臂的連接部上的銷孔相對應的配合銷孔，搖臂和支架采用銷柱通過銷孔和配合銷孔可轉動地連接；

????優選地，所述擺桿和搖臂采用第一調節螺栓可調節水平位置地連接；

????優選地，所述擺桿上的槽孔為U型槽孔；

????優選地，所述套筒的連接桿與擺桿槽孔為間隙配合；

????優選地，所述套筒體與換擋器的操作桿采用第二調節螺栓可調節松緊地連接。

與現有技術相比，本實用新型包含如下有益效果；?

當駕駛員在進行換擋器的換擋操作時，套筒一端的套筒體與換擋器的操作桿連接，套筒另一端連接桿帶動擺桿及搖臂前后擺動，搖臂上的鎖緊螺栓與鋼球做前后擺動，鎖緊螺栓壓緊彈簧和鋼球，鋼球在支架的波形面上移動，鋼球與支架的波形面之間有彈簧施加的壓力，從而固定搖臂及擺桿，套筒的連接桿在擺桿的槽孔中被固定，套筒和換擋操作桿相應被固定，從而減小換擋器上操作桿游隙，使換擋操作桿在擋位置更清晰，有效地解決了換擋器上操作桿偏移量大、擋位不清晰、換擋舒適性差等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車換擋器定位機構示意圖；?

圖2為圖1的正視圖；

圖3為圖2?A-A向剖視圖；

圖4為圖2的俯視圖；

圖5為換位示意圖；

圖6為換擋示意圖；

圖7為本實用新型汽車換擋器定位機構的爆炸圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明；?