[實用新型]一種摩托車空濾器

有效

• 申請號: 201320687297.4
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN203515881U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 佟玲;舒國勇;桂中園
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F02M35/04
• 分類號: F02M35/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 張清

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車，尤其涉及一種摩托車空濾器。

背景技術

摩托車空濾器作為摩托車的一個重要組成部件，其作用是對進入摩托車發動機的空氣進行過濾凈化，濾除空氣中的灰塵、沙粒等。空濾器的基本構造包括空濾器箱體及其內設置的濾芯組件，外界空氣進入空濾器后臟腔后必須經過濾芯的過濾才能進入到干凈腔，由干凈腔的出氣管送入化油器內參與發動機的工作。參照圖5，現有技術中的空濾器箱體由殼體1’和保護罩2’構成，殼體側壁開口，濾芯組件通過保護罩固定安裝在該開口處，保護罩2’內的容腔為臟腔，其上設置有進氣管，殼體1’內的容腔為干凈腔，其上設置有出氣管；該種結構的空濾器箱體，為了保證保護罩2’及其內的濾芯組件在殼體1’側壁上的定位安裝，必需預留螺釘及密封圈安裝位，這樣使得保護罩及濾芯組件都必需設計的比殼體側壁小，導致臟腔的容積很小，隨之濾芯也較小，造成空濾器的進氣阻力大、進氣效率低等問題，不利于進氣及過濾，尤其是外界環境較臟的情況下，會使得臟腔內很容易充滿積塵，從而需要增加更換保養的頻率，造成用戶日常維護的不便以及用車成本的上升。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種臟腔容積大、組裝工藝簡單的摩托車空濾器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車空濾器，包括空濾器箱體及其內設置的濾芯組件，所述空濾器箱體由左、右殼體及兩殼體之間設置的用于安裝濾芯組件的濾芯組件固定板三者熔接或粘接而成，所述左、右殼體邊緣對齊，所述濾芯組件固定板夾裝于所述左、右殼體邊緣之間，將空濾器箱體分隔為右殼體側的干凈腔和左殼體側的臟腔，所述濾芯組件固定板上設置有通孔將所述干凈腔與臟腔連通，濾芯組件密封固定于所述通孔處，所述臟腔連接進氣管，所述干凈腔連接出氣管，所述左殼體的敞口端裝有空濾器蓋板。

所述左、右殼體邊緣設置有左、右凹槽，所述濾芯組件固定板邊緣對應設置有左、右凸筋卡入所述左、右凹槽內將濾芯組件固定板夾裝在左、右殼體之間。

所述左、右凹槽內埋設有用于超聲波熔接的金屬線。

所述濾芯組件固定板的通孔周邊一體成型有凸起的密封邊，所述濾芯組件周邊對應設置有內凹的密封槽，所述密封邊卡入密封槽中將所述濾芯組件密封及定位于所述濾芯組件固定板的通孔處。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的空濾器殼體左、右殼體邊緣對齊，濾芯組件固定板夾裝于左、右殼之間，三者熔接或粘接而成一個整體，濾芯組件是安裝在兩殼體之間的濾芯組件固定板上，而不是借助原有的保護罩一起固定在殼體側壁上，其大小不再受保護罩的限制，而是可以根據過濾的需要做的盡可能大，同時，右殼體邊緣與左殼體對齊，則其內的臟腔空間較之現有技術的保護罩所形成的臟腔空間也大大增加，整個空濾器的容積增大，有利于空氣的進氣及過濾，延長空濾器的保養周期；當采用雙槽雙凸筋結構將三個零件組裝在一起時，可以大大簡化連接及密封結構，降低制造成本，雙槽內放置鐵線，則空濾器殼體可以通過超聲波焊接一次性將三個零件焊接在一起完成殼體的制作，工藝簡單，容易實施。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的拆分結構示意圖；

圖2是本實用新型空濾器箱體的剖面圖；

圖3是圖2的A處局部放大圖；

圖4是濾芯組件的示意圖；

圖5是現有技術的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型的一種摩托車空濾器，包括空濾器箱體及其內設置的濾芯組件6，所述空濾器箱體由左殼體1、右殼體2及兩殼體之間設置的用于安裝濾芯組件6的濾芯組件固定板3三者熔接或粘接而成，所述左殼體1和右殼體2的邊緣對齊，所述濾芯組件固定板3夾裝于所述左殼體1、右殼體2的邊緣之間，將空濾器箱體分隔為右殼體側的干凈腔21和左殼體側的臟腔11，所述濾芯組件固定板3上設置有通孔31將所述干凈腔21與臟腔11連通，濾芯組件6密封固定于所述通孔31處，所述臟腔11連接進氣管7，所述干凈腔21連接出氣管8，所述左殼體1的敞口端裝有空濾器蓋板4。